吉林加快建设高速公路大通道
摘要: 吉林作为内陆省份，交通一直制约着经济发展。为了早日实现出海入关、南联北拓，为全省经济社会快速发展打造畅通、便捷、高效的运输通道，近几年来，吉林以建设高速公路大通道为目标，不断加大投入，合力攻坚，全面推 ...
| 吉林作为内陆省份，交通一直制约着经济发展。为了早日实现出海入关、南联北拓，为全省经济社会快速发展打造畅通、便捷、高效的运输通道，近几年来，吉林以建设高速公路大通道为目标，不断加大投入，合力攻坚，全面推进，高速公路建设呈现出前所未有的发展势头。 “十二五”开局之年，吉林高速公路大通道建设进入攻关阶段。省交通厅认真谋划，精心组织，瞄准制约发展的关键路段全力推进工程进度。营松高速公路抚民至靖宇段是长春到长白山的重要路段，对促进沿线地区资源开发、加强国防建设意义重大，目前已累计完成总投资的87%;通化至新开岭高速公路是吉林东南部地区重要的出海入关通道，项目建成后，通化至丹东的行车时间将由原来的6个多小时缩短到3个小时，目前已完成投资97%;吉林至草市高速公路是吉林省通海入关的重要通道，目前已完成投资超过97%。为了确保如期完成这三条大通道的建设任务，省交通厅逐级落实领导包保责任，厅有关部门和单位全力配合、协同作战，保证了各条线路工程建设的快速推进，到10月间将全部通车。 为了确保大通道建设质量，省交通运输部门严格落实四级质量保证体系，落实项目法人、施工、监理等从业单位和人员的质量责任制，抓住工程设计、招投标、原材料供应、施工组织、试验检测、交工验收等关键环节，对工程质量实行全过程、全方位监督管理;积极开展施工标准化活动，规范工程建设行为，在建高速公路综合合格率始终保持在96%以上。同时，坚持把建设环保路作为高速公路建设的内在要求，在施工中不超挖超占，严格保护生态，使高速公路融入自然，营城子至靖宇、通化至新开岭高速公路保留的原生树木，已经成为高速路上独特的风景线。 |
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