南京地铁故障原因：系因防水“太好”
摘要: 南京地铁方称水压致道床板瞬间隆起 2号线计划25日恢复通车 23日，尽管该市地铁方已连夜抢修，但发生于22日下午的南京地铁2号线轨道故障仍未完全修复。 该市地铁部门昨天召开现场新闻发布会通报，事故原因是 ...
| 南京地铁方称水压致道床板瞬间隆起 2号线计划25日恢复通车 23日，尽管该市地铁方已连夜抢修，但发生于22日下午的南京地铁2号线轨道故障仍未完全修复。 该市地铁部门昨天召开现场新闻发布会通报，事故原因是由于前几日南京下雨导致地铁隧道所在的岩层高水位、高水压，致使水压将道床下的“二衬”击穿，重载列车通过时致道床局部瞬间隆起卡住列车，造成停运。 目前，该市地铁部门仍在进行抢修和恢复工作，确保25日中午12时前恢复通车。据该市地铁建设分公司总经理陈志宁介绍，故障不是因为地铁隧道防水不好造成，而是防水工程“太好”，水压无处释放以致击穿。 22日14时47分，南京地铁2号线孝陵卫站往苜蓿园站区间一处轨道突现异常，致使当时一趟西向行驶的列车被卡。据乘客反映，当时突然传来“轰隆”一声闷响，车辆在隧道内紧急停下，车厢外突然冒出火花，车厢内也冒出浓烟；待车内恢复照明后，有乘客发现该趟列车的第三和第四节车厢上下明显错位。 该市地铁运营公司总经理张建平表示，地铁列车有自动闭塞系统，发生故障停车时，后车不会在安全区内与其“追尾”；在突发状况下，乘客通过轨行区疏散时，该区段也是封闭状态，确保乘客安全。 质疑地铁防水工程不到位？ 针对不少市民质疑“地铁防水工程是否未做到位才导致故障发生”，该市地铁总公司建设分公司总经理昨天表示，恰恰相反，就是因为防水做得“太好了”才会出现这种情况。隧道防水做得不好的话，地下水就从其他地方流出去，水有渠道走了，就不会产生压力了。“岩层的裂隙相当发达且裂隙都是相通的，山有多高，水有多高，水不一定很大，但水压很大，就像高压水枪一样，虽然二衬的结构已做得很强大了，但还是被水压击穿。” 陈志宁称，地铁2号线在建设过程中就发现地质相当复杂，中山门以东地下全是风化岩层，土质分布不均，其地形特点是孔隙大，压缩变形大，特别灵敏，极易引起周边环境变化，同时地下水极为丰富，对当时的施工就很不利，“没想到运营出现渗水道床上浮事故。” 有乘客质疑，既然知道该路段地质复杂，为何平时没有加强巡查，未能及时发现问题？ 陈志宁强调，如果道床异常是渐进的话，可通过日常监测发现，但这次因道床是瞬间隆起，并非渐进过程，因此隧道内的检测设备和人工巡检并未发现异常，也无法采取工程性措施予以防范。目前南京地铁常规巡查为两天一次，通常在夜间进行。 至于能否保证未来不会出现类似事故，陈志宁表示将尽量避免，采取一些泄压措施，“但是地下的情况确实很难说”。“我们将争取一次性修复，并通过工程检测来确保今后尽可能不发生类似故障。同时，对于层压水的日常检测问题，我们也将尽快邀请国内外相关专家进行咨询会审。” 据地铁方通报，经勘查，故障区间隧道内部承力结构未损坏，针对上浮的混凝土隧道床，已初步确定采取切割混凝土道床的方法处理。 |
