铜陵长江大桥施工时有一定问题 大桥结构目前还好
摘要: 据安徽一家路桥公司的桥梁专家介绍，铜陵长江大桥建设时，我国还处在此类桥梁的初期应用阶段，设计和施工的水平都有一定局限，因此，有的问题可能当时没暴露出来，有的因素在当时的设计中没考虑到，比如混凝土耐久性 ...
| 据安徽一家路桥公司的桥梁专家介绍，铜陵长江大桥建设时，我国还处在此类桥梁的初期应用阶段，设计和施工的水平都有一定局限，因此，有的问题可能当时没暴露出来，有的因素在当时的设计中没考虑到，比如混凝土耐久性等等问题。 该专家认为，大桥箱梁底板出现细小的裂缝，从结构安全角度考虑无大碍，但从长远使用来看，若不及时维护，就会使钢筋产生锈蚀和氧化，使保护层提前脱落，减少结构物的使用寿命。 他说，局部箱梁底板裂缝、局部发生混凝土脱落的成因，与砂石料的质量、使用水泥的安定性、配合比中水泥用量多少、成型后养护情况等等都有关。局部发生混凝土脱落，还也有可能是严重超载的车辆通行大桥造成。至于“对锚头使用了黄油填堵”，这位专家肯定地表示，即便按照当时的施工工艺，黄油填堵缝隙后，也应当再以水泥砂浆对锚头封堵。 铜陵长江公路大桥管理处总工程师王国民说，2010年2月中交公路规划设计院有限公司完成检测与评估报告后，3月在北京召开了检测与评估报告专家评审会，专家评定，大桥结构仍处于较好的工作状态。 王国民说：“对检测发现的所有质量问题，我们已全部予以维修加固。”，铜陵大桥管理处2010年3月委托中交公路规划设计院有限公司完成大桥加固维修工程初步设计，2010年6月，大桥加固维修工程初步设计通过安徽省发改委组织的专家审查，经省发改委批复铜陵大桥加固工程，投资概算6092万元。 |
