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深圳4年5条地铁 安全运营遭质疑

2011-6-29 00:00| 发布者: ccbuild| 查看: 385| 评论: 0

摘要: 深圳地铁进入网络化时代 深圳新闻网 6月28日讯(记者 罗秋近 )深圳只花了4年半的时间就建成了5条地铁线路,这么短时间建设的地铁能否保证安全运营?深圳地铁二期建设过程中,沿线部分建筑物墙体开裂、楼体下 ...


深圳地铁进入网络化时代

深圳新闻网6月28日讯(记者 罗秋近)深圳只花了4年半的时间就建成了5条地铁线路,这么短时间建设的地铁能否保证安全运营?深圳地铁二期建设过程中,沿线部分建筑物墙体开裂、楼体下沉,如何善后?市民反映等地铁的时间太长,何时能缩短行车间隔?

6月28日,深圳市轨道办、深圳地铁集团、3号线运营公司、港铁深圳公司联合召开“迎接地铁网络时代”——深圳轨道交通蛇口线、龙岗线暨二期全网开通试运营新闻发布会,深圳各大媒体向与会单位抛出了多个敏感问题,得到有关部门正面解答。

地铁站内设有清晰的指引

问题一:能否保证地铁安全运营?

深圳只花了4年半的时间就建成了5条地铁线路,时间这么短,建设的地铁能否保证安全运营?地铁公司有何举措?

深圳地铁集团公司总经理林茂德:地铁的安全运营一要保障建设质量有,二要控制行车安全。

第一,建设质量方面市民们可以放心,深圳地铁工程的主体结构是安全有保障的。深圳地铁在建设过程中有严格的质量控制体系,按照百年工程来设计,抗震能力达到8级。在设计标准上也是高标准严要求,车站内墙的厚度达2米,地板厚度80厘米。在质量控制上,我们非常注重建筑材料的质量,严格挑选材料供应商。比如建设地铁使用的钢材,是由全国16家大型钢材企业供货,混凝土的生产企业则要求必须有专门为地铁建设的生产线。

第二,进入运营阶段,行车安全也是可控的,市民们也无需多忧。深圳地铁在行车组织和调配上,目前已经进行了各类突发事件应急演练242次,已编制了158个预案。 目前,深圳地铁车辆实现全自动化驾驶,前一辆列车没有启动,后一辆车信号系统自动锁死,也不能启动,不会出现撞车的情况。我们对地铁列车驾驶员也实行了军事化管理,要求第二天上班的驾驶员前一晚必须住在地铁宿舍,而且晚上9点以后不得外出;每个驾驶员驾驶列车4个小时就必须下岗休息,以确保行车安全。

在隧道安全管理方面,我们在隧道内重点位置,比如水泵房、高架段与地下段接驳的地方等全部安装了摄像头,一旦水泵发生故障,积水不能及时排走,在监控中心就能实时监控,发现故障立即处理。

目前深圳地铁客流量已突破100万

问题二:建地铁房屋开裂、楼体下沉如何处理?

记者:我们知道,深圳地铁二期建设过程中,沿线部分建筑物出现了墙体开裂、楼体下沉等现象,这些问题将如何善后?三期建设将如何避免此类问题的发生?

深圳市政府副秘书长、市轨道办主任赵鹏林:在地铁二期建设过程中,地铁沿线部分建筑物出现墙体开裂,楼体下沉等情况,对沿线居民造成一定影响。出现这一系列问题,主要是因为深圳地下是含水地层,地质情况复杂。我们也不希望发生这种事情,但由于客观原因造成这样的情况,给市民带来困扰和不便,我们深表歉意。

目前地铁二期建成投入运营了,但投资任务还没有完成,接下来还有审计、结算、决算三个阶段。我们的地铁工程已经全部购买了保险,与承建商也签订了责任合同。接下来,我们会成立专门的处理小组,展开房屋开裂等问题的后续处理工作,届时,会根据业主提出的相关证据,对相关问题进行逐个处理、逐个协商,能修就修,能赔的赔。

接下来的轨道三期工程建设,这种问题仍然不可能避免,但我们希望在三期建设过程中,对类似问题的处理,能通过立法问题来解决。

年底地铁日客流量预计突破209万人次

问题三:何时缩短行车间隔?

记者:深圳地铁二期的几条线路这段时间开通后,我们听到很多市民反映等地铁的时间太长,有些线路要等10多分钟才来一趟车,请问,地铁公司有没有考虑缩短行车间隔?

深圳地铁集团公司总经理林茂德:行车间隔长较长的问题,我们也收到过市民反映,这个题已经着手解决。比如蛇口线,我们原定夜间收车时间为22时,在充分听取市民意见后,最终调整为23时,今天开始,蛇口线全线都是23时才结束运营。经过这一调整,现在全市五条地铁线路运营时间统一为6:30至23:00,方便了市民乘车。

从6月22日地铁环中线开通后,整个地铁客流量已突破100万。今天,五条轨道交通全面开通后,网络化运营将带来客流迅猛增长。为应对客流增长,我们也将有计划的对几条地铁线路的行车间隔进行逐步调整。

其中,环中线目前发车间隔为13分钟(是目前所有线路中发车间隔最长的线路),从8月1日开始,我们将把发车间隔调整为高峰时段8分钟,平峰时期为10分钟。蛇口线也将由原来10分钟发车间隔,调整为平峰期10分钟,高峰期8分钟。罗宝线目前是平峰期6分钟一辆车,高峰期4分钟,目前该线每天客流已达到60万人次,全线开通后客流还将进一步攀升,我们正在考虑,是否可以将这个线路的发车间隔调整到3分钟,甚至2.5分钟。这些工作我们都会逐步推进。

其实,发车间隔的调整,主要取决于运力的增加,车辆交付使用的速度。目前深圳地铁各线路都处于“车不够用”的问题,而且面临着年底日客流量预计突破209万人次的情况。为了缩短发车间隔,我们集团目前已向相关部门上报购车计划,准备向厂家订购七、八十列列车,这个订单大概40亿元,这些列车投入运营后,行车间隔也将随之缩短。


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