6月22日10时18分，河南荥阳，南水北调中线穿黄工地，“穿越号”盾构机经过720个日夜、4250米的掘进，顺利到达黄河南岸隧洞的进水口，这标志着国内最大的穿黄隧洞——南水北调中线穿黄上游隧洞全线贯通，清澈的汉江水将由此北上，与滔滔黄河十字立交，各行其道。这是国内第一次采用大直径隧洞穿越黄河，国内水利工程最深的盾构始发，隧洞双层衬砌的结构型式在世界前所未有……这不仅是空间的穿越，也是无数工程技术难题的穿越。
荥阳境内的黄河南岸，为南水北调中线穿黄河工程专门开凿的一条盘山公路。
在黄河下最深35米处，如何挖掘数公里长的隧洞？如何防范漏水和坍塌？技术难题是如何解决的？
黄河底部隧洞怎么挖？
直径9米的盾构机，挖洞就像电动剃须刀刮胡子
南水北调中线工程从长江支流汉江上的丹江口水库引水，沿伏牛山和太行山一路北上，在郑州市附近穿越黄河。
然而，要在黄河底部凿出两条长4250米的隧洞，每条隧洞直径7米，谈何容易！“穿黄不通，千里无功。”南水北调中线建管局局长石春先说，穿黄工程是南水北调中线的关键性工程，是整个干线工程的“咽喉”，也是技术难度最大的工程。
在黄河底部35米深处怎么挖隧洞？
中线河南直管建管部总工王江涛说，穿黄工程使用的盾构机直径达9米，总长度80米，重量达1166吨。盾构机前面有一个刀盘，刀盘上有145把刀片，刀盘旋转，把大块土体切成小碎块，就像电动剃须刀刮胡子。
据介绍，工程人员首先在黄河北岸开挖两个直径18米，深76米的竖井，然后从两口竖井中放置盾构机，2007年7月和2008年3月下游线和上游线盾构分别顺利始发，自北向南开挖黄河隧洞。
盾构机主机如同火车头，辅助部件像一节节车厢，盾壳钢板以抵抗地下高水土压力。工作时，后面的推进系统有14组千斤顶，总推力6034吨，千斤顶顶在已拼好的管片侧壁，牵引整台盾构机，以每天10多米的速度向前推进。
如何对付复杂地层？
随时调整技术参数，带压进仓更换刀具
“黄河河底千百年来沉积的胶结泥沙，结构复杂，甚至几百米一个样。”王江涛比喻说，穿黄盾构像在骨肉相连的一板肉上切割，不得不经常调整刀具的运行参数，摸着石头过河。
长江水利委员会勘测设计院副总工程师符志远说，盾构机每前进一段，就要提供一张地质纵向剖面图，告诉它前方是什么地质，应该采取哪些技术措施，如何调整技术参数。
王江涛说，盾构机的145把刀具，每种刀具“各司其职”，如切削采用大尺寸刮刀，减少开挖时产生细颗粒，适应带有砾石的土壤条件；先行刀和齿刀布置在刮刀前面，可预先松动刮刀前的土壤；铲刀用于清理外围开挖的渣土；滚刀用于对硬物的开挖等。
盾构机刀具不可避免地会受到磨损，刀片崩了怎么办？中铁十六局项目部副经理吴庆红说，带压进仓检查盾构机、更换刀具，生产人员要在相当于水下35米的压力的环境下作业。经过专业培训的进仓人员，共完成1600多人次、400多仓带压进仓作业。
另外，技术人员通过焊接增加30多把刀，降低了刀具磨损程度，在滚刀上增加合金柱，强化了耐磨性，适应穿黄复杂地层的掘进。 | 
