胶州湾海底主隧道4月底打通 青黄相接只差5米

4月20日，在海底隧道施工现场，工人们正在移动隧道支护支架，灌注第二层混凝土。

施工人员在搭设第二层钢架。

还剩下最后5米，海底隧道即将终结“青黄不接”的历史！4月20日，记者深入海底隧道海域区施工现场探访时获得最新消息，备受山东青岛市民关注的海底隧道贯通在即，本月底，左、右线两条主隧道将在海平面下82米处全线打通。

“主隧道的开挖工程主要是靠‘长隧短打’来完成的，3950米的海域区里，同时有11个工作面在进行，只有这样，才能保证在安全的前提下保证工期。”4月20日，国信集团的一位负责人介绍说，目前，主隧道两端还有6个工作面，其中4个处于海域段作业，这4个标段的施工、监理单位共投入工人和技术人员1700余人，主要机械设备586台(套)。截至19日 ，左线主隧道累计开挖支护5875.3米，完成总长度的95.2%，右线主隧道累计开挖支护6128米，完成总长度的99.3% ，累计完成投资18.13亿元。

目前，双向六车主隧道还剩下5米左右的剩余距离，按照工程的进展速度，左、右线主隧道将在本月底全线贯通，青岛与黄岛正式相接。

月底的对接，就在这里（手指处）。

贯通之后，还将对隧道内部进行“精装修”，包括机电设备安装、道路及附属工程实施、照明、排水等配套工程等，计划将于2011年第一季度完成，2011年上半年实现竣工通车。

作为海底公路隧道，胶州湾隧道的长度目前在我国排名第一，也是我国在建中的第二条海底隧道。据施工方国信集团介绍，隧道薛家岛工程和团岛端工程分别于2007年8月和2008年9月正式开工。而在去年12月18日 ，服务隧道顺利完成了全线贯通。

向海夺路，谈何容易。据施工单位统计，工程最初，隧道内一天渗水达到了1.2万立方米，目前已经减少至3000立方米，完全在可控范围内，而工作高峰期一天调用炸药高达4.5吨，但安全工作始终做得非常成功，没有任何一起事故发生。