阳山拟建苏州最长山体隧道 将有效分流太湖大道过往车辆

　　市规划局高新区分局市政管理处处长刘文斌介绍，正常情况下，同方向的城市干道，间距以1公里左右为宜，但在阳山一带，受阳山等山体的阻隔，太湖大道与周边的同方向干道间距至少在五六公里，路网密度偏低。同时，随着苏州科技城和西部生态城的开发建设，太湖大道的交通流量将大幅度增长，因此必须未雨绸缪，规划、建设其他东西向主干道。

　　根据目前的规划，太湖大道附近的东西向主干道有两条。其中，太湖大道以北的通道将通过阳山隧道的建设，把阳山西侧的苏州科技城普陀山路、阳山东侧的浒关分区鸿禧路相连，在分流太湖大道车流的同时，使高新区综合保税区与科技城产业园间的交通变得快捷便利。

　　刘文斌告诉记者，这条道路按城市主干道、双向六车道设计，线路西起普陀山路与天佑路交叉口，向东跨过绕城高速后，过环阳山西路，穿越、阳山，与鸿禧路对接，道路总长约5.2公里，其中隧道段长约1.1公里，建成后将成为目前苏州最长的山体隧道。不过，由于线路受阳山周边矿区影响较大，下一步将开展地质评估，通过地质勘探确定最终线路走向。

　　太湖大道以南的通道，是将马涧路向西延伸，跨过绕城高速公路后与科技城锦峰路相连。刘文斌说，这条道路按城市次干道、双向四车道设计，道路总长约4.87公里，路幅宽40米。该通道的建设同样能起到分流太湖大道车流的作用，同时还将使高新区西南片的马涧组团、阳东新城、科技城组团和生态城连接成片。

　　目前，马涧路西延则已完成规划设计，计划明年开工建设;阳山隧道项目已进入规划评审阶段。

　　目前苏州通车的山体隧道只有宝带西路西延段的凤凰山隧道，主洞长度为205米。