南湖路湘江隧道昨日开首钻 预计明年9月始发
摘要: 昨日，南湖路湘江隧道工程在南湖路北侧开钻，开始围护结构施工。记者从中铁隧道集团南湖路湘江隧道项目部获悉，到明年4月，湘江东岸将建成深26米的施工竖井，大约到明年9月，盾构机将从此始发，向河西掘进。 ...
昨日，南湖路湘江隧道工程在南湖路北侧开钻，开始围护结构施工。记者从中铁隧道集团南湖路湘江隧道项目部获悉，到明年4月，湘江东岸将建成深26米的施工竖井，大约到明年9月，盾构机将从此始发，向河西掘进。 根据施工安排，南湖路隧道施工分为明挖和暗挖，穿越江底的暗挖段将采用盾构施工，书院路、南湖路、潇湘大道有部分明挖路段。“在暗挖施工之前，首先要建一座施工竖井，将来盾构施工的机械、人员将从这座竖井到达地底。”据中铁隧道集团南湖路湘江隧道项目部负责人介绍，东岸的竖井位于南湖路北侧，距离湘江路大约110米，井口长42.8米、宽27米，井深26米。 为确保施工安全，竖井开挖前将进行围护结构施工，即在竖井周边围筑一圈地下连续墙，形成一道具有防渗、挡土和承重功能的坚实地下壁垒。据悉，竖井围护结构预计明年2月中旬完成，竖井将于明年4月开挖到位。 难题盾构施工最浅埋深仅7米 据悉，南湖路隧道将使用1台盾构机两次穿江底，大致将耗时16个月完成隧道南线和北线的开凿。“盾构机在地底掘进，地下最浅埋深只有7米，这创下了国内过江隧道盾构施工的最浅埋深纪录。”据项目部负责人介绍，此次施工所使用的盾构机的旋转刀盘直径11.65米，属于大直径刀盘，比地铁施工的盾构机更大，在埋深最浅的地方，隧道上方的覆土厚度还没达到刀盘的直径长度。 如果要使盾构机在更深的地底掘进，势必要加大隧道主线的坡度。该负责人告诉记者，受南湖路所处地理位置与周边环境的制约，隧道目前设计的下坡坡度已经达到5.95%，如果再加大坡度，可能会造成以后车辆通行的安全隐患。因此，中铁隧道集团南湖路湘江隧道项目部正在精心准备，优化施工方案，确保盾构机安全下穿江底。 交通南湖路将始终保持通行 “在30个月的工期内，我们将通过分期、分段、分幅施工的方式，保证南湖路、书院路和潇湘大道的通行。”该负责人告诉记者，只要能满足施工的基本条件，施工场地将尽量压缩，确保周边居民的出行。 据介绍，南湖路目前是两车道通行，在隧道施工期间，将通过分段施工保证现有的通行能力，至少可提供7.5米宽的路幅供车辆通行。书院路明挖段开始后，将占用书院路2个车道，保证双向4车道通行。在河西，施工将对潇湘路的交通造成一定影响，也将通过分幅施工等疏解措施来确保车辆通行。 |
