宁波轨交1号线4大车站现雏形 16站线转地下施工
今年10月29日俑Ｃ髀氛局潦兰痛蟮勒居蚁咚淼浪忱贯通 2009年6月26日，宁波轨道交通1号线一期工程正式开工。一年多了，工程进展如何？何时能运营？ 昨天，记者从宁波轨道交通工程建设指挥部获悉，截至今年11月底，1号线一期工程望春桥站、泽民站、西门口站等16个地下站线全部转入地下施工，部分区间开始盾构施工并实现贯通，安全质量整体可控，泽民站等4个基坑完成土方开挖及结构封顶，福明路站-世纪大道站区间预计明年1月底双线贯通。□通讯员 徐昭 记者 薛曹盛 摄影 记者 高远 1号线一期工程 2014年6月试运营 在家门口坐上地铁的梦想已经越来越近。未来，宁波将形成三主三辅6条线，形成放射状的轨道交通线网，城区范围线网全长247.5公里。按地下工程每公里约7亿元的造价，地上工程每公里约3.5亿元造价，宁波轨道交通的总投资将超过1000亿元，这是宁波有史以来单个基础设施投资最大的工程。 宁波轨道交通工程建设指挥部副总指挥吴亚能说，根据计划，到2015年前，宁波将先后建成轨道交通1号线全线和2号线一期工程，形成轨道交通的“十”字骨架，这72.1公里的轨道交通将把海曙、江东、东部新城、鄞州及北仑连成一片，串起栎社机场、宁波火车站、汽车站等交通枢纽。 最早开建的1号线，西连鄞州高桥镇、东连北仑中心区，全长44.6公里。其中，一期工程从鄞州高桥镇开始，沿中山路铺设，东至东外环路站止，全长20.878公里，设高架站5座、地下站15座，计划2014年6月投入通车试运营。 一线一景“宁波味”十足 现在，越来越多的大中型城市步入“地铁时代”，宁波轨道交通1号线将建成什么样的地铁？吴亚能说：“我们要打造的是安全工程、精品工程。现在我们在做很多关于色彩、布局、车辆、屏蔽门、导视等视觉系统的研究。大家可能有个感受，到了地下，会让人沉闷不适，我们的设计就是让大家进入地铁，感觉通透爽快舒适。” 据悉，1号线将在有条件的车站出入口对侧均设置两部无障碍垂直电梯，由地面下至站厅层，车站内部设无障碍电梯由站厅直达站台；在出入口有条件的地方设置公共卫生间，最大程度地兼作市政设施；所有跨路口车站出入口通道均可以兼作过街通道使用，改善地面交通状况，安全快捷。此外，全线引入商用通信系统，手机信号全线覆盖，没有盲区，将来还可能引入无线网络、3G等系统；全线网的换乘车站缩短换乘的距离，实现不出地面即可完成换乘。 在高架车站造型和地下车站装修上，考虑宁波本地的特色，体现一线一景。在景观上融入宁波本地的特色，例如宁波江南水系的植物，宁波的历史、人物、文化题材及旅游城市题材等，打造一条“宁波味”十足的轨道交通线路。 1号线一期工程相关进程 2009年2月13日 初步设计方案通过专家审查 2009年4月21日 举行银团贷款签约仪式，建设资金全部落实 2009年6月26日 世纪大道站开工，1号线一期工程全面开工 2009年8月25日 鼓楼站拆迁房屋开始拆除，房屋拆迁工作进入实质性阶段 2009年11月20日 福明路站开始基坑开挖，这是宁波轨道交通第一个深基坑开挖的站点 2010年8月20日 福明路站-世纪大道站盾构掘进 2010年10月1日 泽民站成为首个全部主体结构完成封顶的车站 |
