从车站建设转向轨道建设 2号线首个站点屋架子搭好

　　轨道交通2号线去年12月25日开工，首批开工站点包括桐泾公园站、宝带西路站、齐门北大街站。其中桐泾公园站为地下两层岛式车站，长142米，宽20米，深度达17.8米。昨天中午，随着混凝土从泵车管道里源源涌出，铺在地下车站顶端剩余的一道缝隙，这一车站的主体结构实现了封顶。

　　负责施工的上海建工机施公司工作人员介绍，车站主体结构封顶，就等于一幢房子造好了“屋架子”，从此，车站变形、模架倒塌、漏沙、涌水等风险就划上了句号。同时，主体结构的完工，还为车站附属结构等的施工，如铺设轨道、安装设备、建筑装修等创造了条件。

　　桐泾公园站主体结构的封顶可不是件容易的事。原来，桐泾公园站离地面7米以下均为砂土层，土质含水率高、结构非常松散，流动性极强，施工稍有不慎，就容易发生流砂等现象，不仅对在建工程构成威胁，还会严重影响工程周边建筑的安全。

　　已承建、参建70多座国内轨道交通车站、挖掘轨道近百公里的上海建工机施公司，此次专门派出施工经验丰富的工程技术人员参与项目建设，采取调整地下成槽施工中泥浆参数以增强槽壁稳定性、采用刚性接头解决地下连续墙接缝渗漏难题等对策，最终收到了主体结构四壁及底板没有丝毫渗水的效果。

　　另据了解，轨道交通2号线齐门北大街站主体结构也即将封顶，其他20个站点的主体结构，也将跟着陆续完工。轨道交通2号线的施工，将由此从车站建设为主逐渐转向隧道建设为主。苏州轨道交通有限公司方面介绍，目前轨道交通2号线天筑路站至火车站站之间隧道右线已经打通，宝带西路站-旺吴路站之间的隧道、齐门北大街-金民东路站之间的隧道也已开始盾构施工。元旦前后，劳动路站-胥江路站之间的隧道、火车站站-三医院(市立医院北区)站之间的隧道也将开始掘进。

　　轨道交通2号线是苏州轨道交通线网的骨干线路，总体呈南北走向，与1号线呈“十”字相交。线路北起京沪高速铁路苏州站，南止石湖东路迎春南路东侧，全长26.557公里，其中高架线(太阳路至采莲路)7.06公里，地下线18.7公里。全线共设22座车站，隧道预计2012年8月全线贯通；同年12月实现轨通(轨道贯通)，2014年6月底通车试运营。