国内首创大盾构施工法解难题

　　据北京市政路桥控股市政集团四处负责人介绍，与之前北京地铁建设中使用的盾构机相比，“大盾构”机直径达到了10米，在挖掘长度和深度上比以前的盾构机都有很大的提升，可以大大减少地铁建设前期的拆迁量和施工占地面积，而工期也将大大减少。

　　以前“大盾构”机都用于公路隧道建设，运用到城市轨道建设在国内还是第一次。城市地下轨道挖掘面临着地质条件复杂、地下管线繁多等问题，使用“大盾构”一直存在技术上的瓶颈。施工单位突破了多项技术瓶颈，最终使“大盾构”应用在城市轨道中。以前一些必须要通过人工挖掘的部分现在可以由“大盾构”机完成，大大提高了地铁建设的安全性。北京轨道建设管理公司相关负责人介绍，由于“大盾构”施工存在占地少、工期短、安全性高等特点，在北京以后的地铁建设中将推广这种新技术的应用。