南湖隧道已经具备通车条件。
作为南宁首条湖底隧道———南湖隧道将于1月28日通车。南湖隧道对于改善南宁市的南北方向交通意义重大，隧道的建设也再创令人瞩目的“南宁速度”。近日，记者对南湖隧道隧道作全线贯通前的最后探访，并就市民关注的问题采访了相关部门。
两分钟即可实现湖底穿越
在南宁城建集团工作人员带领下，记者从青山路隧道主入口坐车进入隧道。记者看到，隧道南湖青山路口主入口为双向4车道，车子途经双拥路隧道匝道进入隧道，隧道北岸入口为双向6车道。
进入隧道半分钟后车行至隧道的第11节处，记者眼前突然一亮，一扇偌大的透明“天窗”映入眼帘。原来，施工方在南湖边两侧的出口附近建设有两个管理房，管理房设置有通风口和逃生楼梯，主要作用是通风、采光和方便受困人员逃生。
1分钟后，汽车穿过隧道来到星湖路出口。这时，记者发现，整个隧道并不是“1”字形，在接近星湖路出口100米处，隧道开始往左拐。据施工方说：“隧道走向主要考虑了地质条件和连接出口的星湖、园湖路走向以及周围的建筑，最大限度地方便车辆迅速通过星湖、园湖路口，减轻施工难度，尽量避免经过密集建筑群。
穿过这条800多米的湖底隧道，整个行程花费的时间不到2分钟。其间，记者发现隧道里大部分地方都保持有手机信号。
工程建设再创“南宁速度”
谁能想到这样一个大工程———南宁首个湖底隧道，建设过程只用了10个月时间，建设工期从原计划的两年时间缩短到了不到一年时间。
建设者们是如何创造出令人钦羡的“南宁速度”？在采访中，南宁城建集团总经理助理周毅道出个中秘诀：科学的管理和多头施工是工程提速的关键。这位负责人说，一般工程建设是从头至尾分段进行，这样一来，要耗费不少时间。南湖隧道的建设原来定下的工期为两年，但由于施工地段处于交通要道，为尽快缩短工期，尽早还路于民，经综合考虑，最后决定采取多头施工的方式，整个隧道工程分为青山路段、星湖路段、湖中段，三段同时施工，加大人力、物力投放，很好地保证了工期的快速推进。
设计方案的改良和优化也是工期提速的重要因素。据了解，南湖隧道的设计方案曾几易其稿，设计方从美观及方便市民的角度，不断改良和优化设计方案，简化了施工程序。
工程提速了，质量怎么样？“我们不但要速度，质量同样也过硬。”项目业主———南宁市城市投资建设发展总公司业主代表覃群峰告诉记者，在建设南湖隧道过程，施工方采取了多项新技术、新工艺、新材料，确保隧道建设的各节点做到“滴水不漏”。从目前，检测的结果表示，隧道建设的质量达到了很好的防水效果。
南湖隧道只能通行机动车
当天，记者还就一些市民关注的问题采访了有关部门。头顶南湖水，能否保证湖水不侵入隧道？不少市民对这项工程的防水问题最为关注。南湖隧道项目经理刘平表示，施工人员在下部采取止水帷幕、上部XMW工法的作业方式来解决洞底止水的问题。其中，XMW工法是第一次在南宁市的隧道建设中被采用，具体地说，就是采取水泥搅拌砖加钢筋立支撑方式，使隧道形成一个密闭不透风的容器。
市民如何通行南湖隧道。市交警七大队民警韦东明告诉记者，南湖隧道在青山路、双拥路、星湖路都设计了出入口，市民可按照交通标识，进入隧道。此外，根据设计，南湖隧道只能通行机动车，出于安全考虑，摩托车、自行车、行人均不能通行隧道。
市民驾车途径南湖隧道要注意什么问题？韦东明说，因为隧道是个封闭的特殊通道，一旦发生事故施救相对困难，交管部门提醒司机朋友，通行时要确保车况良好，保持安全车距，不要在隧道内观望、停留。
| 
