泰州长江大桥首节钢箱梁吊装成功 进入桥面施工

　　泰州长江大桥是世界上首座千米级三塔两跨悬索桥，这次吊装的第一节钢箱梁位置就处在南跨的中间，同时，这段钢箱梁重 500吨，是整个大桥钢箱梁吊装中最重的一块。吊装到位后，这段钢箱梁是由4条直径为10多厘米的吊索将他悬挂到主缆下。

　　中交二公局泰州大桥项目部生产经理杜洪池介绍：“难点是他是首次吊装，采用大节段，两台机器吊装，这需要4个点完全受力均衡，需要一个调整的过程，今天调整花了2个小时。”

　　据了解，大桥除引桥以外的桥面都由钢箱梁组成，一共是136段，整个钢箱梁吊装作业顺序是由南、北桥跨跨中分别向两侧索塔方向，分4个工作面对称进行，整个吊装将历时4个月，“下一步开始北主跨钢箱梁的吊装，钢箱梁吊装到位之后，两段之间是采用临时匹配件连接，钢箱梁全部到位后采用焊接固定，整个桥面预计在9月份全部结束，就是完成了大桥全部的桥面合拢。”

　　据了解，因为实施钢箱梁吊装的两个主跨都是长江通航水道，所以在钢箱梁吊装期间，泰州海事实行半幅水上交通管制，限航不断航，最大限度的减少大桥施工对通航的影响。泰州海事局执法支队常务副支队长彭树林介绍：“我们共安排了8艘海巡艇，两艘拖轮和三艘护航艇，总共60多名执法人员，形成一个拦截线，让下行船舶从正常航道行驶，大型船舶从北跨行驶，在北跨实行双向通航，南跨正常施工，全面保障施工通航两不误。”