摘要：上月28日才启用的深圳机场新航站楼，在第20天就出现了多处“水帘洞”景观。有清洁工告诉记者，深圳机场新航站楼近日受到寒冷和强降雨的影响，在地下停车场和新航站楼都出现了漏雨的现象。共出现几十个漏点，机场方面表示部分要等天晴才能修复，事件未对旅客造成明显影响。
T3航站楼
目击新航站楼摆了很多大水桶
深圳近日挂出入冬以来的首个寒冷黄色预警，伴随而来的暴雨令新搬迁未满月的深圳机场新航站楼多处漏雨。有乘客在政务论坛上发表言论称新航站楼蜂窝状的屋顶“专为漏水而设计”，质疑豆腐渣工程。记者昨日前往深圳机场新航站楼时发现，新航站楼内确实摆放了多个白色大水桶，不少桶内已经装了大半的水，清洁工人则持续在拖干地面上的水渍。
地上摆满白桶
有几十个漏点是完全符合标准的
深圳机场相关负责人介绍，由于新航站楼表皮结构复杂，天窗数量较多，所以防水难度很大。
资料显示，深圳机场新航站楼表皮为双层结构，形成了38000多个天窗，是北京机场的220倍，幕墙接缝数量是国家大剧院的60倍。深圳设计院专家认为，“这在全球也是绝无仅有的。”如此多的天窗，意味着深圳机场必须克服大面积幕墙防水这个巨大的难题。为此，深圳机场专门组建了一个团队，反复研究实践了9个月，尽最大可能地避免漏水。在航站楼的屋面幕墙施工完成后，施工方在今年10-11月间利用下雨天对楼顶进行了多次检测，对检测出的漏点进行了认真修补。在11月中旬的一场大雨后又集中组织进行了一次修补。但新航站楼的每个天窗都有六条边，也就是六个可能渗漏的地方，加起来实际上有20万个可能渗漏的点。一些业内专家认为，这是“不可能保证完全不漏水的”。
深圳机场相关负责人表示，根据建筑业内相关标准，一般来说有1%左右的漏点是允许的。从目前的实际情况来看，整个航站楼有约几十个漏点，而且是滴漏，不是线漏。在业内专家看来，这是完全符合标准的。其还表示，大型公共建筑防水是一个世界性的难题，国内外其他机场也都有漏水的情况发生。
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