武汉长江隧道东西双线贯通

　　由于隧道内外气压不同，西线地老虎“出洞”将面临最后一道难关。

　　中隧长江隧道指挥部负责人称，武汉的地质特殊——地下水水位高，盾构机抵达的终点地带夹有粉土质地层，它像含水的面粉，稍一触动就会涌动，造成地面塌陷，危及地表建筑，甚至掏空隧道中的管片周围地层，令隧道坍塌。不过，施工人员已对洞口处地质进行灌浆“硬化”，将洞口周边地下水降得更低。

　　记者昨在现场看到，施工人员正在拆除最后一道隔离墙。近期，西线地老虎——长江2号盾构机将由此爬出地面，整个长江隧道双线贯通。

　　万里长江第一隧——武汉长江隧道全长3630米，盾构段2538米，两台盾构机先后于前年9月和去年2月从武昌出发，向汉口方向掘进。目前，长江隧道东线正进行隧道内的路面施工。隧道北接汉口主干道中山大道，南通武昌主干道友谊大道，设计为左、右道隔离双向4车道公路隧道，车速可达50公里/小时，预计年内建成通车。长江隧道建成后，每天可通车9万辆，是解决武汉中心城区过江交通的又一条城市主干线。

　　长江隧道贯通长江南北，标志着武汉交通进入了一个新纪元。50年前，“万里长江第一桥”——武汉长江大桥建成通车，结束了中国数千年来长江天堑“有舟无桥”的历史。2004年11月，武汉开建称为“万里长江第一隧”的武汉长江隧道工程，过江交通开始从地面延伸至地下。