石太铁路客运专线开工建设

石（家庄）太（原）铁路客运专线全长189.93公里，全线设计为双线、全封闭、全立交，使用电力牵引，列车运行方式采用列车自动控制，行车指挥方式采用综合调度集中。全线桥隧长度占线路总长的60.1％，共有桥梁94座、隧道32座，其中太行山隧道27.839公里，是迄今为止我国设计的最长的铁路隧道。全线设计时速200公里以上，静态工程投资126.37亿元，2008年建成通车。石太铁路客运专线运营初期将承担石家庄与太原间大部分旅客运输和部分货物运输，预计年单向旅客发送量1500万人、货物运量4000万吨。石太铁路客运专线的修建，将形成大能力的快速客运通道，为旅客提供舒适、快捷的运输服务，对于缓解既有石太线运能紧张状况，促进河北、山西两省区域经济协调发展，保证国家重点物资运输具有十分重要的作用。太（原）中（卫）铁路建成后，石太铁路客运专线将成为华北连接西部的快捷通道，在铁路网中的作用举足轻重。

刘志军在开工动员大会上代表铁道部向石太铁路客运专线开工建设表示热烈祝贺！他说，随着国民经济的快速发展，铁路运输“瓶颈”制约的状况越来越突出，难以适应国民经济和社会发展的需要。党中央、国务院对加快铁路建设、缓解煤电油运紧张状况十分重视。国务院去年初同意了《中长期铁路网规划》，一大批铁路建设项目相继获得批准，大规模铁路建设已经拉开序幕。

刘志军说，建设铁路客运专线，是实施《中长期铁路网规划》的重要内容，是缓解“瓶颈”制约、快速扩充铁路运输能力、快速提升铁路技术装备水平、加快铁路现代化步伐的重大举措。石太铁路客运专线是最先开工建设的客运专线。建设石太铁路客运专线，可以形成大能力的快速客运通道，为旅客提供舒适、快捷的运输服务。同时通过对既有线的改造，可以形成大能力重载煤炭运输通道。石太铁路客运专线的建设，不仅对于改善河北、山西的交通状况，促进两省经济社会发展具有重要作用，而且对于提高路网整体能力、缓解全国煤电油运紧张状况、促进国民经济发展具有十分重要的意义。

刘志军希望参建单位和广大建设者，切实增强责任感、使命感和光荣感，精心组织，精心设计，精心施工，确保工程质量，高起点、高标准、高质量地建设好这条客运专线。各参建单位要与地方政府、沿线群众密切配合，充分发挥铁路和地方两方面的优势，加强协作，团结奋战，安全、优质、高效、按期完成建设任务，把石太铁路客运专线建成标志性工程、示范性工程，建成世界一流的铁路客运专线。
季允石说，石太铁路客运专线开工建设是河北经济社会发展中的一桩喜事。石太铁路客运专线的建设将有力地促进西部开发、中部崛起和东、中、西部联动，促进河北更快更好地发展。去年10月，河北省与铁道部签署了加快铁路建设的会谈纪要，开辟了部省合作加快铁路事业发展、带动地方经济振兴的广阔空间。石太铁路客运专线的开工，标志着部省合作有了一个良好的开端，进入实质性运行的新阶段，河北迎来了铁路建设的高潮。河北各级政府和广大群众将竭尽全力支持石太铁路客运专线建设，创造良好的施工环境，把石太铁路客运专线建成部省合作的样板工程。

张宝顺说，石太铁路客运专线的开工建设，是山西3300万人民翘首企盼的愿望。石太铁路客运专线的建成，将显著改善山西交通运输基础条件，大幅度提高铁路客运能力，方便旅客出行；必将拓宽晋煤外运通道，充分释放货运能力，缓解山西铁路运输紧张状况；必将有力地促进山西新型能源基地建设，有力促进山西、河北的经济社会发展和联系，加快融入环渤海经济圈的步伐，实现区域经济的快速繁荣和发展。在石太铁路客运专线建设中，山西省有关地方党委和政府，要继续发扬顾全大局精神，像当年“支前”那样全力配合，建立地方与铁路的良好协商机制，在保证质量的基础上争取早日建成石太铁路客运专线。

卢春房主持了今天的开工动员大会。

石太铁路客运专线公司筹备组组长罗金保汇报了开工准备情况。

中铁十一局集团董事长段昌炎代表石太铁路客运专线设计、施工、监理单位发言。