高架桥为何连连出事？

　　上月29日，市区光华南路高架桥发生一宗意外坠桥事件，一名男青年从东、西两幅桥面之间的空隙处失足掉下，当场身亡。而这已是一年来发生的第三起坠桥事件。是什么原因造成多起坠桥事件？是桥梁设计或是建筑施工存在安全隐患？带着这些市民关心的问题，记者连日进行了多方深入调查了解。

　　事件回放：一年三人桥上坠落

　　距离最近的一宗坠桥事件发生在8月29日晚。据了解，当晚8时许，几名外省男青年来到高架桥上溜达，他们边走边玩。行至西幅桥面接近桥顶时，碰见东幅桥面上有熟人也在这里，于是想过去和大家一起会合玩耍。但东、西两桥面隔开，中间隔着一条1米多宽的空隙。大家正准备下西桥后再上东桥。但其中一名男青年或许嫌这样太麻烦，便直接走到西桥东防护栏边，踏上水泥防护栏跳过去，不知是跨越速度过慢，还是没掌握好重心，他不幸从两桥面之间的空隙处坠了下去，重重地摔在离桥面10多米高的地面。接到报告的120急救人员随即赶到，在对坠桥者进行生命体征检查时，证实其已经身亡。

　　而在这之前一晚，也有一名男青年从高架桥上失足坠落。当日是凌晨时分，这名姓戴的男青年与朋友一起在高架桥上游玩。估计也是在桥顶部位从一幅桥面跳到另一幅桥面时，从两幅桥面的空隙处失足坠落，当场昏迷不醒。后经医护人员全力抢救，暂时脱离生命危险，但伤情仍然十分严重。

　　另外，在去年底，也曾发生一起坠桥事件。一名外省来茂读书的男青年也是从两幅桥面之间的空隙处坠下，导致脊椎骨断裂，伤势严重。

现场目击：东西两桥间有一米空隙

　　昨日，记者来到这座高架桥实地查看。只见整个高架桥分东、西两幅，两桥是分离式的，设有机动车道和人行道。两桥靠机动车道的一边都设有水泥防撞栏。两桥防撞栏中间留有一条1米左右的空隙。人站在防撞栏边，可清楚看到桥下的铁轨和公路。该桥桥顶距离地面约有10多米高，低下头一看，有些令人心惊胆战。记者留意到，水泥防撞栏高度约为80厘米，成年人可不费多大力气跨上去。在防撞栏边，记者没有见到有任何“严禁攀爬”、“此处危险”之类的警示标志。

　　随后，记者又采访了居住附近的几位市民。一位姓陈的女士对记者说，她知道高架桥已发生了几起坠桥事件。她认为最主要的原因还是坠桥者缺乏安全意识造成的。高架桥桥面离地10几米高，东西两桥又相隔1米多宽，怎么能贪图方便随意从一边跨到另一边呢？这简直是拿自己的生命开玩笑。

　　一位姓杨的年轻人则有不同看法。他说，虽说主要责任在于跨桥者自己，但两桥之间留的空隙确实是个安全隐患。他建议把两桥之间的空隙密封做平，再植上绿化带，这样既美观又安全。也有市民表示不应该把两桥连起来。因为如果两桥相连，会有更多行人穿越机动车道和绿化带走到另一边，而高架桥又是连接市区和茂南区的主干道，来往机动车辆较多，车速通常较快，会带来更多交通隐患。他们认为最可行的办法是在两桥防护栏上再加高安装隔离设施，杜绝行人攀爬，并设置警示标志，提醒人们不要跨越攀爬。

　　施工单位：完全按照设计图纸施工

　　记者昨日又来到高架桥的施工单位——市公路局了解情况。该局一位副局长和桥梁工程师接受了采访。他们对记者说，高架桥的规划设计工作是由广州的一家设计院负责，公路部门只是施工单位。在该桥建设施工阶段，施工人员完全按照设计方案施工，丝毫没有改动。而从技术层面看，该桥采用东、西分离式设计，设有机动车道、人行道及防护栏，这些都是非常合理的。

　　对于已经发生的3宗坠桥事件，他们表示已经关注这个问题，但由于公路部门只是施工单位，高架桥上的所有设施都必须按照设计方案施工，既不能增加也不能减少。如果要改变或增加桥上设施，需要建设单位同意并设计好方案才能再依据设计施工。目前，他们正着手将收集到的情况和问题反映给市有关部门。希望市政府能出面协调解决，防止类似不幸事件发生。