市民很厌恶马路拉链
摘要: 随着我国城市化步伐的加快，城市建设与改造工程日渐增多。有一种现象不容回避，道路上那种挖了填，填了又挖的“拉链马路”随处可见。 在某市一条正在开挖的施工主干道上，记者发现中午12时左右和下午6时以后堵 ...
| 随着我国城市化步伐的加快，城市建设与改造工程日渐增多。有一种现象不容回避，道路上那种挖了填，填了又挖的“拉链马路”随处可见。 在某市一条正在开挖的施工主干道上，记者发现中午12时左右和下午6时以后堵车现象非常严重。整条道路都被各种机动车塞得水泄不通，十字路口东、西、南、北四方向的非机动车道和人行道上均挤满了机动车，连自行车和人都难以通过。 路过的群众议论道：“一条路刚修好又挖开，能不堵吗？现在的路是越修越堵，越堵越修！”一位张师傅说：“这些马路前几年就经常开挖，什么水管、电力、天然气、光缆等，铺一次挖一次，现在刚建好，又挖开了。好像就没有修好的时候！马路就如同‘拉链’，随时都可被挖开又被填上。为什么不能一次开挖把这些事情都干好呢？政府为啥不协调管理好这些事情？道路开挖不知何时能画上句号？” 大部分市民对“马路拉链”现象很厌恶。一位王小姐告诉记者，这条施工的马路正好堵住了她所居住小区的门口。她上夜班晚上经常很晚回家。连日来，由于夜间暗，加上街道、社区间出现的土堆，出行极为不便，经常会在小区门口滑倒，甚至摔伤。另一位李先生告诉记者，虽然有些部门在挖掘管线时，会在路旁竖个标志：“道路施工，请小心！”但是，这样的做法仍解决不了市民出行困难和交通安全的根本问题。 北京作为2008年奥运会的主办城市，近年来，正发生着天翻地覆的变化，城市建设速度加快，新城区和新建筑拔地而起。但随之而来的环境问题也不容忽视。交通拥堵可以说是北京的代名词，本来已经复杂而艰难的问题，再加上“马路拉链”的不停打开，致使局部地区的道路交通问题更加恶化。 “马路拉链”给一个城市环境造成的影响不仅在于市政交通建设，一个城市的文明和形象也被大打了折扣。在北京朝外某街道，可以看见，一处马路正在进行开挖施工。而这一区域正是外地游客聚集和观光的地方。在采访路人的时候，外地游客普遍认为，北京作为中国城市的首都，应该以健康、文明、美丽的形象展现于世人面前。然而，这么多的道路开挖，造成了一种对北京脏、乱、差的印象，这种情况的存在与北京的地位极不相称。 马路不断被“开肠破肚”，从表面上看，是规划建设时没有考虑到日后的需要，致使后来增加新功能或发现新问题时就必须要重新挖开。据了解，这种现象在全国大多数城市都普遍存在。 “拉链马路”在影响城市面貌和市民生活的同时，更重要的是造成了巨大浪费。据了解，道路施工开挖导致损坏设施估价为：沥青路面每平方米300余元、水泥路面每平方米170元至200元、普通人行道每平方米100多元、路沿石每米90元、下水管道每米1000多元、排水管网接入城市管网每处8000元，加上施工人员工钱等等，合起来每挖一米城市道路花费至少上万元。这样的浪费是何等巨大？如果我们再不反思和调整，我们的经济建设很大程度上会被这满目疮痍的城市开发方式所破坏。 早在10年前，我国就已引进了“非开挖铺管技术”，西安、沈阳等城市过去几年也采用过类似的做法。但使用这种技术的成本较直接开挖路面高许多。因此，一些城市宁愿在大街上反复开挖，也不愿采用它。 土耳其诗人纳乔姆·希格梅有一句名言：“人一生中有两样东西是永远不能忘却的，这就是母亲的面孔和城市的面貌。”而呈现在我们面前不断遭到开挖的城市道路，将让我们记住一个怎样的城市面貌呢？ |
