我国首次使用大修列车在隧道内施工
摘要: 3月22日10时，焦柳铁路线申领隧道上行k161+996m-k160+816m处，人员簇动，机械轰鸣。郑州铁路局郑州工务机械段、南阳工务段等铁路部门300名“精兵强将”一起上道，采用国际先进的p95铁路大修列车进行施工作业。大 ...
| 3月22日10时，焦柳铁路线申领隧道上行k161+996m-k160+816m处，人员簇动，机械轰鸣。郑州铁路局郑州工务机械段、南阳工务段等铁路部门300名“精兵强将”一起上道，采用国际先进的p95铁路大修列车进行施工作业。大修列车在隧道内施工，在我国尚属首次。 记者在现场看到，这列全长240米长的橘黄色的大修施工列车舒展“机械手臂”，采用连续作业技术，10时50分，将隧道洞口第一根重达1060多斤的旧型宽型枕木和钢轨同时拆离，然后动力装备推平石砟，再铺设适应高速重载新型Ⅲ型枕木，机械动作一气呵成，连续作业流畅。 据在现场的施工总指挥郑州工务机械段副段长陈卫国介绍，大修列车综合效率高，1分钟能更换7根枕木，而且线路作业质量好，具有较高的安全正点保障。这次施工，能够更好地保证国家煤运大通道——焦柳和侯月铁路的煤运重载需要。 |
