苏通长江公路大桥设计方案
摘要: 苏通长江公路大桥址于长江口南通河段上游距江阴长江公路大桥约90公里，下游离长江入海口约100公里，其北岸为江苏省南通市，南岸为江苏省苏州市，作为江苏省东部靠近上海的过江通道，对缩短苏北尤其是苏北沿海地区到 ...
| 苏通长江公路大桥址于长江口南通河段上游距江阴长江公路大桥约90公里，下游离长江入海口约100公里，其北岸为江苏省南通市，南岸为江苏省苏州市，作为江苏省东部靠近上海的过江通道，对缩短苏北尤其是苏北沿海地区到上海的通行时间加快苏南、苏北地区经济发展减轻过江交通压力，完善江苏省高速公路网有着重要意义。 苏通长江公路大桥具有交通量大，道路技术标准高，所处环境特殊，长江大桥规模巨大等特点。本项目交通工程设施的实施规模和水平应与其重要地位相匹配，确保高速公路安全、畅通、经济、快速、舒适等综合效益的最大发挥，力争与路桥主体配合建设成为高标准高效益的现代化跨越长江大桥通道。（图一） 主航道桥推荐方案（图二） 主航道桥为双塔双索面斜拉桥主跨为1088米，索塔为倒Y型塔高294.3米，主梁宽度为39.788米，梁高45米。主墩基础为钢沉井基础，沉井基底为长圆形，尺寸为78X30米，大桥专用航道桥为三跨连续刚构主孔跨度达258米。 大桥以桥塔造型为主，呈连续性和排列，重点突出，给人一种连续性和节奏感。 苏通大桥采用倒Y型塔斜拉桥，高耸挺拔气势夺人，配以直线的扇形拉索与延伸的水平箱梁给人一种力度的直线美，突出了桥塔的主导地位，形成了桥梁突出的鲜明个性。视觉上主次分明形成拉索结构桥型所独有的形态和美感，将成为该地区的标志性建筑。 主航道桥比较方案一 （图三） 主航道桥为双塔双索面斜拉桥，主跨为1088米，索塔为钻石型，塔高294.3米，主梁宽度为39.788米，梁高4.5米，主墩基础为钢沉井基础，沉井基底为长圆形，尺寸为60X30米。 钻石型桥塔造型的斜拉桥组合，造型优美给人一种气势，同时又富有变化感，高耸的桥塔挺拔向上。更掀其精致秀气。给人一种和谐韵律美。 大桥方案适应航道要求，经济合理和实施可行。 主航道桥比较方案二（图四） 主航道桥为双塔悬索桥，主跨为1510米，采用门式桥塔，塔高230.7米，主梁宽度为39.000米，梁高4.5米，主墩基础为钢沉井基础，沉井基底为长圆形，尺寸为65X35米。 大跨度悬索桥方案气势如虹、横跨长江，吊桥的主缆巨大的曲线构成突出了吊桥的曲线美、给人一种刚中见柔的感觉，同时高大的门型桥塔造型稳重均衡。 主桥与引桥的过渡和谐，主桥的悬索桥造型与专用航道桥、引桥构成别具特色的格。 悬索桥结构明显，易于被人接受，其轻盈悦目的抛物线形及强大的跨越能力，深受人们的欢迎。 专用航道推荐方案（图五） 本方案为满足单孔双向通航的预应力混凝连续刚构桥，主跨258米，根部梁高为13米，跨中梁高4.5米，箱梁顶板宽16.5米，底板宽8米。主墩基础为钢沉井基础，沉井基底为长圆形，尺寸为43X24米。 桥头游览服务区规划构想（图六） |
