苏通大桥主桥90天后合龙 引桥和附桥施工开始冲刺
摘要: 群桩基础、主塔高度、主桥跨度和斜拉索长度四个世界第一的苏通长江公路大桥，截至12日，总长2088米的大桥主桥已经完成钢箱梁吊装109块，占总共139块钢箱梁的78%%；已经完成斜拉索安装156根，占总共272根斜拉索的 ...
| 群桩基础、主塔高度、主桥跨度和斜拉索长度四个世界第一的苏通长江公路大桥，截至12日，总长2088米的大桥主桥已经完成钢箱梁吊装109块，占总共139块钢箱梁的78%%；已经完成斜拉索安装156根，占总共272根斜拉索的57%%；总长24.2公里的南北连接线进入了路面施工新阶段；总长6118米的南北引桥和附桥施工已进入最后冲刺阶段。据现场施工负责人介绍，预计苏通大桥主桥将于今年6月合龙，并实现全线贯通；明年底正式建成通车。 12日下午，记者乘车从南岸连接线的常熟互通处驶上苏通大桥南引桥和南附桥，随后登上306米高的南主塔施工现场。只见总宽达42米的苏通大桥雄伟壮观，南侧引桥西半幅已基本贯通，东半幅正在紧张施工中，预计6月上旬贯通；北引桥和北附桥已经贯通，548米长的南附桥也剩下最后30米，预计4月中旬可实现贯通。据在现场的中铁大桥江苏中泰联合体南主塔项目主管张兵工程师介绍，苏通大桥主桥共需要吊装钢箱梁139块，总长为2088米，总重量为43000吨。其中大桥主跨为1088米，为目前世界第一跨度，共需吊装钢箱梁68块，现在已经吊装了38块，长度为608米；还有30块约480米的距离没有吊装。目前南北两侧施工人员正夜以继日向江中心推进，预计在6月中下旬可实现大桥主跨的历史性合龙。 与吊装钢箱梁基本同步的斜拉索安装也是分秒必争。记者在现场看到，巍峨的南主塔已似一架马头琴，粗大的斜拉索像一根根琴弦，与主塔、大桥相得益彰、相映成辉。据介绍，苏通大桥南北两座主塔共需安装斜拉索136对、272根，目前南主塔斜拉索已经安装好38对；北主塔斜拉索已经安装好40对。斜拉索由江苏法尔胜新日制铁缆索有限公司制造，其中的第20对斜拉索长度为367.925米，由223根7毫米粗的钢丝组成，总重量为24.766吨。越往后斜拉索就越长，钢丝也越多重量也越重；到最后一根时该斜拉索长度达到577米，为世界最长斜拉索，重量则达到61吨，与主桥钢箱梁基本同步进行安装。 举世瞩目的苏通大桥于2002年10月30日开工建设，大桥全长为32.4公里，分为北岸连接线工程、跨江大桥工程和南岸连接线工程三个部分。其中北岸连接线长15.1公里；跨江大桥长8206米（包括2088米主桥和6118米的南北引桥和附桥）；南岸连接线长9.1公里。 |
