北京地铁十号线麦亮区间隧道双向贯通
摘要: 本报讯（记者李媛 通讯员周凤茹） 近日，北京地铁十号线１１标段麦子店至亮马河区间隧道盾构工程双线实现贯通。 记者从承建此段施工的北京住总集团市政公司获悉，地铁十号线１１标段工程从麦子店到亮马河车站 ...
| 本报讯（记者李媛 通讯员周凤茹） 近日，北京地铁十号线１１标段麦子店至亮马河区间隧道盾构工程双线实现贯通。 记者从承建此段施工的北京住总集团市政公司获悉，地铁十号线１１标段工程从麦子店到亮马河车站区间，盾构隧道区间长２１２１米，是目前北京市在建地铁工程隧道一次掘进距离最长的区间。由于环境条件所限，隧道设计为Ｓ型，且最小拐弯半径为３５０米，盾构机先后穿越了建筑群、京顺路、机场高速路、三元桥和东三环主辅路等多个风险源，施工难度非常大。住总集团公司将其确定为“天”字号工程，为此还特别成立了集团公司副总经理贾朝福、副总工程师杨健康、市政公司董事长施国强为总指挥的工程指挥部，并派人进驻现场，该工程先后召开３０多次专题会议，确定了先进稳妥的技术方案，使两条隧道间距由原来的５．１５米调整为１．７米，同距离行进３００米，堪称惊险。施工前，先做试验段，确定了各项技术参数；施工中，采用信息化施工技术，对建筑物沉降、倾斜和左线隧道变形和应力等进行了严密监测；在加固左线隧道时，３００多吨钢支撑完全靠人抬肩扛，在隧道内步行运输１公里多。施工过程中，地铁项目部的职工日夜奋战在施工现场，使天盾一号顺利到达车站北工区。 天盾二号盾构机施工段为农展馆到亮马河站区间，先后穿越位于长城饭店附近的威力天桥，与桥桩距离６６毫米，还从深５米，宽３０米的亮马河下穿过，历时两个半月，掘进７００米，同期到达车站南工区。 |
