架起理解与沟通的桥梁——北京京广桥突发事件小记
摘要: 本报讯 （通讯员 弓长 朝霞）元月３日凌晨２时许，北京东三环路京广桥东南角辅路污水管线发生漏水事故，污水灌入地铁１０号线施工区间段，由此造成东三环路南北方向部分主辅路塌陷。与此毗邻的北京城建集团承建的中 ...
| 本报讯 （通讯员 弓长 朝霞）元月３日凌晨２时许，北京东三环路京广桥东南角辅路污水管线发生漏水事故，污水灌入地铁１０号线施工区间段，由此造成东三环路南北方向部分主辅路塌陷。与此毗邻的北京城建集团承建的中央电视台Ｂ标工程项目部闻讯后，积极为抢险提供帮助。 此次突发事故地点，是在央视Ｂ标工程项目部西大门左边２０多米处。 险情就是命令！ 当晚在工地值班的副经理刘在祯闻讯后，积极组织公务员小孟等员工，为城管队员、民警、政府官员提供会议室，供应茶水，一切满足需要。警官们２４小时在现场值勤，没有房间休息，他们就安排宿舍、取暖设备和床位……元月４日下午，项目部领导又拎着暖壶，拿着茶叶、毛巾来到抢险工地慰问。 抢险工作给市民的出行带来麻烦，亦给施工带来不便。项目部经理徐增阳要求大家，一要根据抢险指挥部指示，封闭好西大门，严格执勤，防止人员乱窜；二要服从民警的交通指挥，不要添乱。我们不但要支持抢险，也要把自己的各项工作干好，这就是更好的服务和支持。 北京市防暴大队张大队长、巡警支队丁政委等官兵接过热腾腾茶水感动的说，感谢你们的理解和支持，北京城建集团还是部队老传统、好作风，一方有难，八方支援?你们为抢险做出了贡献，北京市民感谢你们！ 相关链接：北京东三环塌陷事故拷问地铁暗挖法 １月３日，北京东三环京广桥东南角辅路下的一条污水管线断裂，污水渗漏造成京广桥南侧三环主、辅路间路面下陷，形成一个面积达２００平方米、深约１２米的大坑。污水灌入正下方的地铁十号线工地，正在施工的４０名工人及时疏散，未造成人员伤亡。经过紧张的抢修，１月９日早６时起京广桥西主路全部、东主路西侧两条车道恢复通车。至此，除了两侧辅路和受“牵连”的一条主路车道尚未开通外，其他路段均按抢险计划逐步开通。 中国建筑科学研究院顾问总工刘金砺研究员在接受记者采访时说，关于东三环塌陷事故，现在不好说事故的原因，有关方面正在调查。但从有关情况来看，污水管漏是事故的主要诱因。而污水管漏可能跟附近的地铁１０号线施工有直接关系，因为地铁施工中常常会出现土层变化，而这种变化会引发污水管漏水。 东三环塌陷事故专家组组长、北京市政府专家顾问、北京轨道交通建设指挥部专家崔玖江在接受记者采访时，也支持了这一观点。他说，事故区域排水管道问题比较突出，那段污水管道采用的是“层接接口”，用“项管法”连接很容易造成漏水，尤其是施工过程中，漏水的危险就会更大。 据记者了解，东三环塌陷事故发生时，地铁１０号线施工中的使用的是暗挖法。刘金砺说，地铁施工要尽量采用最先进的、事故可能性最小的技术盾构法，而暗挖法的危险系数较大，但由于盾构机成本较高，从经济角度考虑暗挖法采用很普遍。但从东三环塌陷事故看，每一起地铁塌陷事故，施工行为本身需要反思，为节约成本而选择的施工方式、工具和手段，以及施工队伍所具备的施工水平是导致塌陷的一个重要原因。北京东三环塌陷事故再次印证了地铁施工的巨大危险性，从发展趋势来看，地铁隧道施工采取盾构法肯定是个方向。（童光来） |
