武汉“万里长江第一隧”动工
摘要: 新华社武汉11月28日电 被称为“万里长江第一隧”的武汉过江隧道工程28日正式动工兴建。 这一贯通武昌和汉口的长江隧道工程，位于武汉长江大桥和长江二桥之间，北接汉口主干道中山大道，南通武昌主干道友谊 ...
| 新华社武汉11月28日电 被称为“万里长江第一隧”的武汉过江隧道工程28日正式动工兴建。 这一贯通武昌和汉口的长江隧道工程，位于武汉长江大桥和长江二桥之间，北接汉口主干道中山大道，南通武昌主干道友谊大道，是解决武汉中心城区过江交通的一条城市主干线。隧道全长3609米，为双向4车道公路隧道，设计车速50公里/小时，工程估算总投资17亿元，预计2008年建成，届时，从武昌到汉口的车程可缩短至7分钟左右。 自1957年建成万里长江第一桥———武汉长江大桥以来，武汉已先后动工兴建了6座长江大桥，但中心城区现有越江通道———武汉长江大桥和长江二桥的交通量已大大超过设计通行能力，经常发生交通拥堵现象。市长李宪生说：“这一公路隧道的兴建，将有利于武汉中心城区交通进一步畅通，使城市投资环境得到改善。” 据了解，今年3月国务院总理办公会审查通过的“武汉市长江隧道（含地铁）”工程项目，除兴建连通汉口、武昌的公路隧道外，还将新建轨道交通二号线即汉口常青花园-武昌关山的地铁隧道。由于是在长江江底第一次建过江隧道，基本无经验可借鉴，若公铁合建，专家认为会加大隧道的高程、宽度，增加施工难度，且存在较大风险，考虑到现有施工技术和工程条件，公路、地铁隧道分建较为合理，因而先单独兴建4车道公路隧道。 据悉，这一隧道设计使用年限100年，可抗6级地震和300年一遇长江洪水。 |
