摘要：2013年8月30日，兰新二线特大桥28孔现浇梁中最后一孔顺利浇筑完成。标志着该桥关门工期提前一天完成了任务，还创造了一支协作队单月完成19孔现浇梁的新纪录。
施工现场
夜晚抢工
时间回溯到一个月前，接到公司要求8月31日前务必完成剩余19孔现浇梁的通知时，谁都心里没底。如此短的时间内完成这么多的现浇梁，几乎是不可能完成的任务。但是随后凭借着扎实的工作作风，团结一心，精细组织，一步一个脚印，完美完成并创造了一个新纪录，赢得了各方的尊重和赞誉。
新建兰新二线高速铁路仓房沟立交特大桥41号至69号墩，共计28孔支架现浇箱梁，线路长743.64米。项目部管理人员于2012年10月份开工，克服恶劣天气、场地狭小、交通不便等不利因素的影响，于2013年4月16日成功浇筑首跨现浇梁。然而，受交梁的影响，使现浇梁施工进度严重受阻，直到7月19日，才断断续续完成9孔现浇梁。
7月26日，接到8月31日前务必完成剩余19孔现浇梁的死命令后，面对9月1日兰新铁路新疆段开始铺轨的节点目标，工期就是命令，项目领导班子迅速统一思想，达成为“荣誉而战”的共识。不等不靠，主动出击，向关门工期发起挑战。
兰新二线项目经理部工程师进驻项目帮助编排计划，当时有两孔梁有影响较大，一孔是因有热力管道不能进行地基处理，还有一孔为施工预留便道。根据剩余工程量，反复研究，从关门工期倒排计划，并对各工序的时间进行分解，编制了每孔梁每道工序计划完成时间。
计划排定之后，召开了全员动员会。由于该项目比较特殊，施工场地狭小，任务单一，工期又紧，如果引进多家队伍，就会产生设备调配难、交叉施工影响等问题，如果安排不好，很有可能达不到预期效果，还会贻误战机。所以，项目领导班子商量之后，决定就用一家队伍。为了提高协作队的信心，打消其顾虑。展开了和协作队伍负责人的“攻心战”。一有空就找老板，摆事实、谈计划、提要求、给甜头，在多个回合的“较量”中，协作队伍负责人终于接受了实现，决定和项目部一起拼一把。
与此同时，项目部对施工计划又进一步做了细化，并制定了详尽的奖惩措施，决定掀起“大干一个月，确保任务完成”的劳动竞赛。考核按工序进行考核，直接对班组进行考核。若作业班组能够按照计划日期完成每孔梁的浇筑，将给予作业班组奖励，反之将给予处罚，项目部并对奖惩落实情况进行跟踪检查，确保落实到位。对于工作不积极、配合不到位、责任心不强影响施工进度的人员，实行问责制。项目部还将施工计划给每个人发一份，包括协作队负责人和现场代班，要求随身携带，根据施工现场情况随时对照，哪些提前?哪些滞后?要了如指掌。领导班子随时保持沟通，及时针对滞后的原因，立即采取补救措施，对计划动态管理，实时进行微调，这边拖后那边必须补回来，确保计划在可控范围之内。
组织抢工，人员是首要考虑的因素。由于工期只有一个月、新疆特殊的环境(8月份是当地基建施工的黄金期和高峰期，人员紧缺)和离内地远等原因。人足不足是大问题。项目部想通过提高工资待遇、报销来工地的路费等办法吸引劳务工，但无一奏效。于是，项目部发动了管理人员各显神通，通过熟人介绍、借助兄弟单位人脉资源帮忙联系小老板等各种途径，同时在劳务市场找来少数临时工，形成小老板部分固定的人员加零散的临时工的用工模式。到8月10日，人员投入达150人，保证了施工的需要。
协作队将150人编成搭架子班(50人)、混凝土班(20人)、立模班(20人)、钢筋班(50人)，一个班10小时，特殊时可延长到18小时。采取规定时间内完成一定量任务，给予奖励的办法保证每个节点工序计划顺利实现。以往立模得两天时间，抢工期间，通过规定时间内完成一定量活给予奖励的方式，要求工人在1天1夜的时间内完成，节省了1个白天;立顶板通常需要3天时间，要求工人上两个白班加一个夜班完成，节省了1个白天;地基处理一般都是项目部自己人加班加点干，如55号梁地基处理时，下午15时开始回填，凌晨两点就完成地面硬化……通过这种方式，跑在了时间前头。
对现有物资、设备进行了认真梳理和整合，根据施工计划现有5套模型不能满足施工需要。为此，又向兄弟单位租赁了3套同类模型，使模型达到8套，保证了循环施工的需要。同时，增加了3台吊车，钢筋弯曲机和切割机各一台。由于兰新二线仓房沟特大桥横跨水泥厂街，该街是一条交通干道，车流量极大，每天对大车或工程车限行，致使所有进工地的机械只能在晚上进入，这给设备调配带来极大不便。临租的设备必须提前一两天就要考虑，提前联系好。只能在交通管制时间段外进行设备进出。而且，新疆5到9月是施工的黄金季节，外租设备费用高且数量少。于是，每天下午，负责现场施工协调的副经理杨云金都要和协作队代班商量，安排第二天的机械，确保机械在晚上或早八点前进场。
对于支架检查，每次都要亲自仔细检查，现场出整改书，并盯在现场，直到整改到位后，才允许进行下一道工序。在施工58号梁时，在检查支架时，发现架子腕扣没上紧，于是两个技术员花了一个多小时紧扣顶托。
项目部的副经理兼职对外协调员。除了每天正常在工地协调施工外，还要处理很多棘手的外部协调事务。55号梁下面有一条蒸汽管道影响地基处理需要改移，多次去现场催，但施工队根本不当回事。经了解，该管道属于锂盐厂。通过厂长又找到具体负责人，继而找到施工队老板，提议将现浇盖板改为提前预制，预制的同时砌挡墙，等挡墙砌好，盖板预制也完成了，能节约很多时间。在厂长的协调下，施工队同意了此方案。8月13日，施工队砌墙、预制盖板同时开始，项目部给予机械、材料的帮助。15日，边沟缝边回填，当天下午15时开始回填，凌晨两点就地面硬化完毕，比原计划提前了3天。
施工高峰期的时候，技术员要白天放线、操平、检查模板等，晚上还有值班或者加班做资料。由于白天中午温度高，镜子不太准，技术员就把放线放在下午6点到晚上9点进行，每每忙起了就忘了吃饭。由于白天交通管制，浇筑混凝土基本都在晚上，所以值夜班便是家产便饭。打一孔梁需要8小时左右，晚上值班早上休息一下，下午又继续上班。没有打灰时，白天全部在工地，晚上回来加班加点做资料，大家始终保持着饱满的施工热情。在如此劳动强度下，每个人的日工作时间基本都在18小时以上，但大家从没怨言。
项目部试验室也只有1个人。2013年8月15日晚，浇筑67号梁时，试验室人员在工地值班后，回到实验室，带上千斤顶又到乌鲁木齐市计量院进行千斤顶标定，标定一直到下午18时才结束，回到项目部，来不及休息又做起同条件抗压强度试验，报告刚出完，就又接到晚上要处理地基硬化地面需要去值班的通知。又去现场值班……
施工过程中，材料供应也很关键。工区由于施工任务工程量较小，且场地狭小。公司只配了一个老式单站，罐体较小存量小。遇到连续打灰，物资负责人就得蹲在水泥厂。虽然离水泥厂很近，但由于8月份是新疆施工的黄金季节，水泥用量大，经常出现排队等水泥的现象。为了保证项目水泥供应正常，给司机说好话，有时甚至给司机一些好处，才通过司机把水泥倒出来，以解工地燃眉之急。
拌合站也在抢工过程中立下了汗马功劳。据站长介绍，该拌合机是2006年采购的，已辗转了京沪济南黄河桥、西宝高速改扩建等好几个项目，设备已经老化，是谁都不想要的“老古董”了。一个又老又旧还是单站的拌合站着实让人捏一把汗，就怕出现打灰过程中“撂挑子”。为此，大家视“老古董”为宝贝，细心伺候着。加强设备检修频次，正常情况下，每五到七天保养一次，他们改成每打一次灰就进行保养一次，每打一片梁就检修一次，及时清理搅拌缸，确保每次打灰时状态是最佳的。他们还对站内仅有的六个人进行了分工，定人定项，谁出问题谁负责。平时备足易损件，发现有问题立即检修，确保不让拌合站带伤 工作。在这样细心呵护下，拌合站未发生大的机械故障，不仅顺利地完成了九工区打梁供灰任务，还为兄弟单位打了不少灰。
突击最后42号和54号两孔梁时，大家一鼓作气，连续奋战近十八个小时。8月29日晚十时42号梁开始浇筑，与此同时54号正在紧张的进行钢筋绑扎，协作队所以人员全部出动投入战斗。30日上午7时30分，42号梁浇筑完成，54号梁钢筋也绑扎完成。刚结束战斗的打灰班来不休息，又投入到54号梁浇筑战斗中，虽然大家都很疲惫，但是没有一个人说出来，大家各司其职，就连协作队老板也拿起了振动棒，加入到最后冲刺的行列……
一个协作队，在30天的时间内，创造出了19孔现浇梁的成绩。创造了一项新纪录。 | 
