地下车库结构工程施工方法介绍

对于工程施工方法的中的地下车库结构施工方法介绍。为了能够使地下车库施工员了解车库结构施工方法，采取实例来分析具体工程方案的制定和实施。

本工程地下人防车库面积3218㎡，基础采用承台板式基础，地下室底板厚度为400mm.地下室板底标高为-5.300m等，基础深度变化也较大，施工面积较大，钢筋排放较为复杂，砼浇筑方量大，施工要求高。由于整个工程工期较紧，地下室施工从基础垫层至地下室底板，墙板至地下室顶板结构安排在30天完成。

本工程地下室土方开挖采用机械开挖，由于受场地限制，挖出的土方采用汽车往场外运土，汽车的数量必须与挖机开挖进程和运输的距离进行配置，确保土方开挖的工期。

一、 土方开挖必须注意事项：
1、土方开挖时，必须按照施工方案的挖土顺序进行，并在施工前作详细的交底工作；
2、开挖前，应做好场地排水工作，在排水工程完成后，才能开始土方开挖工作；尤其对工程北边靠近河道，更要坚强排水处理。
3、土方开挖严格按照分层开挖的原则，每次开挖的深度挖制在1.5-1.8 米之间。开挖到设计标高还有150-200 时，改用人工清土，配合吊机吊运结合，不得再用机械开挖，以防止超挖；
5、在开挖至基底标高时，如出现超挖现象，不得利用土方回填，必须使用碎石加砂填充；
6、在清土完成后即浇筑砼垫层，不得使基底暴露时间过长，深坑部位更应如此；
7、挖土过程中，保持场内场外道路的清洁，有专人清洁、打扫；
8、在施工现场及基坑周围设置完善的排水系统，设置排水明沟；
9、挖土开始以后在基坑四周设置防护栏杆，栏杆构造应符合临边和洞口的安全作业要求；
10、挖土严格按照施工组织设计规定的程序进行，每层挖土前认真检查坑壁和支撑的可靠性，整个施工过程中定时进行测试和检查；
11、坑内与坑外有联系的作业，必须设专人指挥，规定专用讯号，严格按指挥讯号进行作业；
12、基坑作业必须准备抢救时用的材料，机具和人员，在整个施工过程中必须有人值班，以防万一。一旦让基坑进水或出现突发情况，要有应急物质准备。

二、土方回填由于出土方量较大，开挖出的大部分土方均要外运出场，部分需回填土短驳留在场内。土方回填注意几项要求：
1、为保证外墙砼的施工质量，回填土在地下室结构施工完，外墙防水层做好后12 时开始，逐层回填，每层回填土的厚度不大于300，并用打夯机或人为夯实；
2、分层填土时，应有排水措施，坑内不能积水，保持持续抽水；
3、在回填土过程中，应尽可能将回填土范围的处管线一并完成；
4、大面积回填压实采用蛙式打夯机；
5、按规定进行土方密实度试验；
6、土方内的有机物随时清除，不得回填入内。

第三节、车库地下室结构的主要施工方法
本工程地下结构在施工中，除采用常规施工工艺外，针对工程特征运用各种特殊性的施工工艺，这些工艺经过我公司其它成熟应用，符合本工程特征，主要有：
1、 基坑大体积砼施工工艺技术；
2、 底板粗钢筋水平对焊技术；
3、 竖向钢筋电渣压力焊技术；
4、 柱定型模板技术；

本工程主要施工方案分项编制如下：
1、 垫层施工土方开挖经人工边清边检底到位后，立即进行验槽，办理隐蔽验收签证，然后浇筑砼垫层封闭基坑，减少坑底土体暴露时间，避免土体结构受到破坏。垫层按挖一块铺设、浇筑一块方式进行，严格控制垫层面标高和平整度，标高考虑取负值，并根据基底回弹统计数据适当降低垫层标高，留回弹量，并做好表面压实抹平收光工作。垫层施工完成后应立即把轴线，底板边线拉设到垫层上去，以确保底板的正常施工。

2、 钢筋工程施工方案
钢筋加工钢筋堆放及加工均在现场进行。现场堆放能力有限，材料根据进度分批次进场。钢筋严格按翻样单加工，钢筋翻样单需由技术负责人进行审核；加工的钢筋半成品堆放于塔吊范围内，并明码挂单。

钢筋连接钢筋连接按不同的结构部位，分别采取多种形式的连接方式。本工程地下人防车库基础底板厚400mm，为确保施工质量、进度要求，底板钢筋拟采用闪光对焊与搭接相结合的连接方式，根据施工进度要求，安排地面先加工钢筋一头的搭接量，然后运入基坑连接。

钢筋绑扎基础底板钢筋绑扎前，应先在垫层上试排，然后用粉笔在垫层上标记，依次进行排放，要求均匀无弯曲，准确规范。集水坑等部位钢筋需认真定位，防止留设尺寸差错。柱墙插筋施工，尤其是防水要求高的部位，要严格核对用材，确保钢筋的型号规格准确无误，所有插筋下端直弯钩，均应伸至底板底皮筋处与底皮筋焊牢，底板范围加二道连接筋，上部与底部面筋点焊且应绑扎2-3 道外箍水平筋，以防钢筋移位。柱钢筋绑扎注意钢筋搭接长度，检查钢筋位置，按要求做好箍筋加密；墙钢筋要求横平竖直，分布均匀、撑铁撑牢。柱墙钢筋绑扎后，认真固定好保护块，防止结构出现露筋等现象。主筋钢筋在平台模上整体成型后落入梁模中，梁筋搭接接头应满足受压区不超过50%，受拉压不超过25%的规定，接头位置应避开受力集中处，同时注意箍筋加密区的位置。楼板钢筋绑扎先排好间距，然后统一排放。板筋绑扎应注意四周的两排钢筋必须全部绑扎，不得跳格。绑扎完毕，垫放垫块或小马凳。浇砼时，必须安排专人看护钢筋，发现问题，及时反映解决，确保钢筋质量。

模板工程施工方案
承台采用砖胎模，砖厚240，集水井采用45º；放坡浇筑砼，表面用水泥砂浆粉光，砖与围护之间的空隙用砂填实。

坑洞吊模支设坑洞的吊模全部采用木模，即用九夹板加本方的吊模体系，采用内撑法以使坑洞在浇筑砼时成型。

墙板模支设墙模板采用九夹板，可先用标准尺寸（即整块模板）配模，不足部位留在顶模及侧边，按尺寸锯板拼足。模板安装时，应注意九夹板接头处的缝隙，如有缝隙，应用小木条订设，不使砼浇筑时漏浆。为保证墙的截面尺寸，应在墙底部的墙筋上，焊长度比墙厚尺寸小2-3mm 的导墙钢筋，这样在加固时，起到整体模板平直和保证墙厚度的作用。对地下室外墙，其对拉螺栓必须焊有止水片。墙面模加固则利用对拉螺栓夹紧固定木方和钢管，外用垫片固定，在上螺帽时必须紧固木方及钢管，以使每根螺杆均匀受力。同时对拉螺杆的间距合理，过密浪费材料，过稀则起不到加固作用。

梁、柱模支设梁、柱模的配模采用定型九夹板的方式进行，四周有限位支撑角，确保柱截面尺寸。

混凝土工程施工方案底板大体积混凝土施工，地下人防车库基础底板厚400mm，拟采用一次整体浇筑混凝土的方法和“钢水管降温综合温控”施工技术，以提高结构的整体性、抗渗性，同时提高结构的抗震能力。

① 混凝土的制备本工程底板混凝土采用防水混凝土（C30 S8），对于大体积混凝土施工，混凝土配合比的确定很重要，在确定配合比时，还应考虑底板施工时的气候条件，除按设计要求掺防水剂满足抗渗要求外，另在混凝土中掺加复合外加剂，以减少绝对用水量和水泥用量，改善混凝土和易性和可泵性，采用低水化热水泥，如矿渣水泥，粗骨料优先选用5-250mm 石子在满足可泵性的前提下，适当降低砂率、骨料中针状和片状＜15%（重量比）的含泥量<1%.综合考虑苏州市商品砼供应情况和底板大体积砼施工要求，施工期间我公司将联系有实力的商品砼供应单位配合。

大体积砼浇筑布置及泵车、搅拌车数量配备 混凝土浇筑顺序和泵车数量的安排，应根据本工程施工条件，以减少温差、薄层连续浇筑，不出现施工冷缝为原则，大体积砼浇筑时，对每个出料口配备4 台振动器，其中三台用于施工，一台备用，振动棒为6 根，长度6m，每根固定管配备3 名振动手，3-4 人接管、拆管、翻管，2 名翻锹手，1 名管理人员，所有人员按一班制配备 （12 个小时/班）。在浇筑过程中，应遵循“同时浇捣，分层堆累，一次到位，循序渐进”的成熟工艺，振捣时重点控制两头，即砼流滑的最近点和最远点，振动点振动定时，不能漏振，尽可能采用两次振捣工艺，以提高砼的密实度。

高频振动棒要垂直插入，快插慢拔，插点交错均匀布置，在振捣上一层砼时，应插入下一层5cm 左右，以消除两层间的接缝，同时在振捣上层混凝土时，要在下层砼初凝之前进行，振动器在每一插点上的振捣延续时间，以砼表面呈水平并出现水泥浆及不再出现气泡，不再明显沉落为度，振捣的时间过短，混凝土不易振实，而过长，引起离析。砼表面用平板振动器来回振动两次，砼表面处理，应做到“三压三平”，先按板面标高用板揪板压实，长刮尺刮平，再在初凝前用滚筒碾压数遍，滚压平整，最后在终凝前用木蟹打磨压实、抹平，以防砼表面裂缝出现。

工艺，以提高砼的密实度。高频振动棒要垂直插入，快插慢拔，插点交错均匀布置，在振捣上一层砼时，应插入下一层5cm 左右，以消除两层间的接缝，同时在振捣上层混凝土时，要在下层砼初凝之前进行，振动器在每一插点上的振捣延续时间，以砼表面呈水平并出现水泥浆及不再出现气泡，不再明显沉落为度，振捣的时间过短，混凝土不易振实，而过长，引起离析。砼表面用平板振动器来回振动两次，砼表面处理，应做到“三压三平”，先按板面标高用板揪板压实，长刮尺刮平，再在初凝前用滚筒碾压数遍，滚压平整，最后在终凝前用木蟹打磨压实、抹平，以防砼表面裂缝出现……高频振动棒要垂直插入，快插慢拔，插点交错均匀布置，在振捣上一层砼时，应插入下一层5cm 左右，以消除两层间的接缝，同时在振捣上层混凝土时，要在下层砼初凝之前进行，振动器在每一插点上的振捣延续时间，以砼表面呈水平并出现水泥浆及不再出现气泡，不再明显沉落为度，振捣的时间过短，混凝土不易振实，而过长，引起离析。砼表面用平板振动器来回振动两次，砼表面处理，应做到“三压三平”，先按板面标高用板揪板压实，长刮尺刮平，再在初凝前用滚筒碾压数遍，滚压平整，最后在终凝前用木蟹打磨压实、抹平，以防砼表面裂缝出现。