深港机场铁路是面子工程？

　　在昨天的立法会上，香港房屋及运输局局长郑汝桦表示，当局正考虑在香港洪水桥设深港机场新铁路支线，链接深圳的前海站，再接驳深圳机场。而这条深港机场新铁路日前受到香港舆论的质疑，认为铁路建成后日人流量可能只有7000，经济效益成疑。

　　客流量小 中看不中用？

　　深港机场新铁路的可行性仍在研究当中，但去年年底已经完成了前期研究报告，这条深港机铁全长将达41公里，造价达517亿人民币。香港有人戏称这条铁路有条件当选世上“最大大白象工程”，即政府用很多钱去造一个好看不中用的大工程。

　　质疑的声音指出，根据从香港机场来往珠三角的人数来估计，每天使用深港机铁的可能只有7000人次。目前香港铁路机场快线每天的乘客量超过2万，乘客每程收费100港币，但这条造价不足200亿元的机场快线目前还未能收回成本。比较之下，造价超过500亿元的深港机铁如果每天客流量只有7000人次，经济效益极差。

　　港府回应 有战略性意义

　　质疑声音出现后，香港房屋及运输局迅速回应，其发言人表示，所估算的数千人次日客流量，只是以目前在两个机场间中转的乘客数量所作出的粗略推算，以偏概全，实际应该加入深港机铁为两地航空界扩展腹地带来的新增旅客，以及其他跨界陆路旅客，总需求将远超所估算的数字。

　　“这条构思中的铁路将是一条多功能的跨境铁路，对港深两地有策略性意义。”发言人分析，该条铁路可以扩大两地机场的辐射范围，吸引更多旅客使用香港机场的国际航班。此外，前海是深圳市未来重点发展城市中心之一，深港机铁将在深圳前海设站，也将发挥跨境交通功能，发展大屿山一带的旅游，此外也有利于带动新界西北地区的经济。据悉，港府正以前期报告为基础，对各有关细项进行深化研究。