时评：揭秘西安地铁半铺盖顺筑法

桥上车水马龙、桥下紧张施工。近日获悉，西安地铁四号线试验段后村站等3站采用半铺盖法施工，围挡区域可节省两个半车道的道路资源，已开工的车站也可提前封顶。

地铁工地上架起一座“桥”

“既要保证交通畅通，又要不影响施工。”中铁二十一局地铁项目指挥部指挥长王周理介绍说，如果全部封闭围挡施工，将对周边交通造成极大影响。

西安地铁后村车站位于雁塔北路主干道、建设路与南二环之间。这里商铺林立，人流、车流非常大，有28条公交线路从此经过、停靠。在这样一个繁华而热闹的地方修建地铁，无疑会对交通带来巨大影响。为缓解施工对交通带来的压力，后村站建设在西安首次采用半铺盖顺筑法施工。

据介绍，半铺盖法就是在地铁工地头顶架一座与路面平行的“桥”，机动车可以从“桥”上行驶，路面交通繁忙的同时，地铁也能在“桥”下进行施工。也就是说，雁塔路中段东侧的路面，其实是一座特制钢桥。

占道少便于居民出行

与目前国内地铁车站建设普遍采用的明挖法不同，半铺盖法通过在在建车站半边顶部架设钢便桥或预制板桥，施工只占用原来的一半场地，尽可能减少对城市交通的影响。施工过程中先将雁塔路东侧半幅围挡，让车辆从西半幅经过。围挡内打入32根直径1.2米、深度达55米的混凝土临时中立柱，然后再在支撑梁上架设预制板桥，铺设路面，恢复道路交通。然后，再将围挡移至路西半幅，进行开挖施工，并从桥下出渣、运土，进行主体施工。这样可将明挖车站需要27米宽的围挡范围缩小至18米宽，可少占道路约9米，按一个车道3.5米计算，至少节约两个半车道的道路资源，通过“让道于民”，缓解了施工对交通带来的压力。

据了解，这种施工方法首次使用于深圳地铁，西安地铁是全国第二个引入并采用该方法的城市。由于其占道少、便于市民出行及安全性能高而受到广泛关注。3月18日，瑞士瑞再保险公司有关人员在西安出差闻讯率团到西安地铁项目部观摩取经，并对中铁二十一局集团的各项管理工作给予了充分肯定。

大干快干掀起施工生产高潮

为了确保今年11月份主体封顶，项目部积极响应西安市政府“少占、快干、早还”的精神，并结合“百日大干”的要求，迅速掀起施工生产高潮。项目部统筹安排进度计划，合理安排施工时间。为了确保工程质量，项目部确定了开工必优、一次成优的施工管理理念，并将此理念严格在决策层、渗透于管理层、细化于作业层，落实到人头。

连日来，在施工现场，随时都能看到挖掘机和装载机忙着“倒土”及工人给基坑挂网喷锚施工的身影，现场机器轰鸣，到处都是忙碌的场景。按照该市地铁办的要求，在目前土方开挖和网喷施工中，项目部实行定人定责制，确保24小时不间断施工，由原来每晚出土200立方米增加到现在每晚出土500立方米，这样可以提前90天左右完成主体封顶。“在目前土方开挖和网喷施工中，我们增加了3台设备、30多人，并实行工作面定人责任制，确保24小时施工顺利进行。”王周理说，随着工程进入主体结构施工，高峰时投入的人力将达到280多人。据了解，采取赶工措施后，后村站将在11月底实现主体结构封顶，比原定明年2月底封顶的工期提前了3个月。“虽然增加了投入，只要对西安的缓堵保畅有利，就值了。”王周理感慨地说。

截至目前，后村车站已完成围护桩、端头加固桩336根，中立柱32根，预制、架设空心板梁344块，拆除路面2388平方米，土方开挖2万立方米，在西安地铁四号线所有标段中进度、安全、质量均排名第一。

据介绍，预计明年2月28日后村站当前围挡将恢复交通。明年7月底，拆除目前车辆通行的预制板桥后，后村站周边主干道将全面恢复通行。