11月13日，武广新岳阳站，施工人员正在进行紧张有序地工作。
武广新岳阳站效果图。
与新武汉站相比，新岳阳站定位为中型站房，少了些气势。不过，新岳阳站与市区直接连通，离岳阳楼也只有12公里，对当地地块开发、旅游的推进作用不可小觑。
中建五局武广新岳阳站项目总工程师孙智说，新火车站形似一面洞庭风帆，寓意一帆风顺。此外，站前广场地下80米埋有地源热泵，可直接给站房供暖，算是岳阳站一大特色。
新岳阳火车站，位于岳阳经济开发区金凤桥管理处金凤桥村，与巴陵东路的末端相连通，乘客出站即可乘车去往市区。另外，新岳阳火车站一侧就是107国道，离京珠高速公路只有10来公里。选址已经彰显出了该站的重要区位优势。岳阳将以巴陵路为新轴线，从新火车站向西展开建设。
据介绍，新岳阳站总建筑面积为5.1489万平方米，站房占1.5138万平方米。车场计划设5条到发线，1座基本站台和2座中间站台。站台最多可聚集1000人，高峰小时旅客发送量（单向最高）2000多人。站房采用线侧式布局，进出站流线采用上进下出模式。
10月14日中午，一列“和谐号”停靠在站台北口，这是当日第5趟联调联试动车。停靠几分钟后，动车缓缓向南行驶。站内安保人员立即清场，所有施工人员撤离到站台上方的二楼平台上。“岳阳段试验速度达到了350公里”，孙智说，这一速度足以伤害到站在站台上的人。
11月13日，武广新岳阳站站房内，工作人员已经只剩20来个人，施工进入尾声。
孙智说，中建五局承建的武广新岳阳站，是我省最早建成的武广新火车站。目前，站房建设、站台雨棚、外墙装修及地源热泵建设都已完成。“剩下的事情就是把卫生搞好，把凳子安好，等人员进来办公。”
这里的站房多采用玻璃幕墙，十分通透。在远处看，站房切面像一面风帆，在湖泊中起航。站前广场下藏有玄机，80米深处已经埋下地源热泵。这套设施价值上千万元，将直接为站房提供热能。
孙智透露，新岳阳站科技含量高，“建设部推广的10项新技术全都用上了”。比如说，工程采用的耐久性混凝土施工技术，设计年限为100年，在国内目前的设计年限中是最长的。 | 
