同样是澳洲的天然气项目，同样是20年供气协议，中石油的采购价格为何比印度公司高出了1/3？这两天在几个经济类的论坛上，质疑中石油高价购买液化天然气的帖子引发热议。
多位能源问题专家在接受晨报采访时表示，如此高的差价不可能是运费差异造成的，可能源于中石油的能源规划和国家的能源战略。
单价高出印度公司1/3
网友的质疑源自8月份的两笔液化天然气采购合同。虽然采购的项目惊人相似，但两者价格却大相径庭。
公开资料显示，8月18日，中石油与埃克森美孚签订协议，每年将从高更项目中购买225万吨液化天然气，为期20年，交易价值约为412.9亿美元。照此计算，这批液化天然气的单价为918美元/吨。
而印度最大的液化天然气进口公司Petronet8月10日也与埃克森美孚签订了合同，同样是高更项目出产的液化天然气，20年内每年供气150万吨，合同总价值205亿美元。折算下来，这批液化天然气的单价仅为683美元/吨。
按照这样的算法，中石油的采购价居然比印度Petronet贵1/3之多。而如果按照印度公司的采购价，中石油仅需花费307亿美元就可以签下这笔单子，节省上百亿美元。
当事三方未回应质疑
“针对不同的买主价位略有高低是合情合理的，但高出这么多，让人匪夷所思。”许多人都与凯迪网友VVVQWE存在一样的疑惑。
是中石油的采购专家没经验被忽悠了？还是合同条款有所差别？有网友怀疑，印度方的采购价可能只是个裸价，而中石油的价格则包含全程费用；有网友猜测，从澳洲到中国的运费比到印度贵；也有网友认为，两个合同还各自有些不为人知的附加条款。
记者就此致电中石油多个部门，但均未得到答复。随后，记者联系到埃克森美孚澳洲公关、Petronet印度总部相关人士，但截至发稿时他们也未作出正面回应。
专家称不能归咎于运费
“中石油这次液化天然气的采购价明显是高了非常多，1/3的价格差异理论上不可能完全归咎于运费。”上海大陆期货研究部刘炳宏指出，从新加坡到中国的燃料油的运费成本为4至6元/吨，即使是液化天然气也不至于使价格差异达到30%之多。
亚洲开发银行驻中国代表处高级经济学家庄健指出，应再详细研究合同条款的细则，“合同双方如何合作共同开采、经营、分成等多方面的问题都会影响采购价。”
刘炳宏猜测，由于印度Petronet公司在海外的投资者较多，且握有将近50%的股权，“或许是埃克森美孚的控股股东和Petronet的股东构成有交叉。如果是关联交易，他们的买卖便会有优惠成分，这就如同把钱从左口袋挪到了右口袋。”
| 
