高铁构建8小时城市生活圈

　　党的十八大首次将“美丽中国”写入报告中，面对资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的严峻形势，必须树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念，把生态文明建设放在突出地位，融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各方面和全过程，努力建设美丽中国，实现中华民族永续发展。

　　在全球资源极度紧缺的大背景下，开发和利用新能源已成为每个国家的必然选择和最终出路。我国已迎来高铁时代，社会经济、百姓生活、方方面面都发生着翻天覆地的变化。中国努力构建着城市内1小时生活圈、城市间8小时生活圈的高速铁路网络。

　　我国高速铁路的发展历程及规划

　　1高铁生活圈的建立

　　中国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要构架，逐步实现客货分线运输的发展规划。内地的省会城市，除拉萨、乌鲁木齐等外，都将包含在以北京为中心的8小时交通圈内。

　　从2008年8月1日京津城际高铁开通到现在短短4年时间，中国高铁从无到有，运营总里程已稳居世界第一。截至今年10月底，我国新建高铁里程已达7735公里，加上12月1日已经开通的哈大高铁、京广高铁北京到郑州段，“四纵”干线已全部贯通。京哈高铁纵贯东北三省，实现东北亚经济圈核心地带与环渤海经济圈的“无缝对接”；京广高铁全线贯通后，环渤海经济圈与中原经济区、武汉都市圈、珠三角经济区将贯通；京沪高铁连接“环渤海”和“长三角”两大经济区；沿海高铁大动脉基本成型，“长三角”牵手“珠三角”。“四横”干线中最长的沪汉蓉高铁，除渝利段，已全线贯通。

　　2.近中期规划

　　2008年，国务院根据我国综合交通体系建设的需要，对2004年通过的《中长期铁路网规划》进行了调整，确定到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设客运专线1.6万公里以上。

　　目前，《“十二五”综合交通运输体系发展规划(征求意见稿)》已经草拟完成，提出到2015年中国快速铁路营业里程达4.5万公里，五年增长率达438.4%。

　　从2010年起至2040年，用30年的时间，将全国主要省市区连接起来，形成国家网络大框架。考虑现实，线路东密西疏；照顾西部，站点东疏西密。

　　3.远期规划

　　从2040年起至2070年，再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网（即连通西部主要交通枢纽），连接全国主要交通节点城市和旅游景点，使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路。