日本成田机场两座“钉子户”建筑遭地方法院强拆

　　日本一家地方法院的执行人员11月28日在防暴警察协助下强制拆除东京成田国际机场旁边两座“钉子户”建筑。

　　数以千计示威者过去40多年据守包括这两座“团结小屋”在内的多座农民宅院，抗议政府为建造和扩建机场而强征土地。

　　28日7时30分左右，千叶县地方法院八日市场支部执行人员准备拆除成田机场东侧两座“团结小屋”，大约30名满头银发的示威者试图阻止他们。

　　一名执行人员宣布：“我们将开始执行法院决定，腾出这块土地。”

　　一名示威者用扩音器大声抗议：“我们不会允许强制执行。”其他示威者拉起横幅：“不许破坏团结小屋。”

　　只是，示威者显得势单力孤。将近100名防暴警察把他们拦开，执行人员进入四周拉起警戒线的宅院，拆除这两座木屋。

　　千叶县警方说，没有接到人员受伤或现场出现大麻烦的报告。

　　两座“团结小屋”1971年建于一块500平方米的土地上，总建筑面积120平方米，属于“三里冢·芝山联合空港反对同盟”派别之一“热田派”。

　　成田机场位于千叶县成田市三里冢和芝山町。1966年，日本政府决定建设成田机场，以分担东京羽田机场客流，却没有事先与当地农民及其他土地所有者充分协商。那时，日本没有广泛施行有偿征地，三里冢和芝山町农民发起“反对同盟”，与强制征地抗争。

　　随着“反对同盟”持续抗争，数以千计左翼活动人士、学生以至老人和妇女加入。日本社会党、日本共产党等左翼政党同样支持这场运动。“反对同盟”内部后来出现分歧，分化成小川派、热田派、北原派等派别。

　　两座遭强拆“团结小屋”所用土地由现在土地所有者的已故父亲1971年无偿借给热田派。一些热田派成员1988年开始在那里长期居住。

　　上世纪80年代成田机场扩建，“团结小屋”所在地因受到飞机起降噪音影响，属于机场运营商成田国际空港会社收购对象。这块土地的所有者要求热田派示威者交还土地未果，2000年向法院起诉，2003年胜诉，但示威者拒绝搬出；2009年，那名土地所有者再次起诉“反对同盟”。

　　东京高等法院今年4月裁定“住户必须搬走”，示威者依旧坚持不搬。千叶县法院八日市场支部10月催告示威者搬离，限期一个月，最终强制执行。

　　日本共同社报道，成田机场1978年开始运营前，“反对同盟”建起30多座“团结小屋”；随着“反对同盟”运动渐渐平息，其中大多数遭法院强制拆除，或者因土地所有者搬迁而湮没……

　　热田派两座“团结小屋”遭拆除后，成田机场内及周边只剩下8座这类有人居住的“钉子户”建筑。其中一座先前迫使机场一条飞机滑行道改道。

　　上世纪70年代是“反对同盟”运动高潮，防暴警察与示威者时常冲突，后者用自制爆炸物还击；至少三名警察和一名示威者死于冲突，数以百计示威者遭到逮捕。成田机场则成为社会不满情绪的宣泄口；当时，日本处于经济起飞和急速工业化时期，而社会变化之快让许多日本人觉得失去一些应有的权利。

　　不过，面对政府态度强硬和成田机场投入使用等既成事实，“反对同盟”运动渐趋式微，除了1985年因反对机场扩建而与警方大规模冲突。时任首相村山富市1995年向“反对同盟”成员道歉后，这场运动基本偃旗息鼓。

　　法新社评述，“团结小屋”28日遭拆除时，那些人数寥寥、上了年纪的示威者，恰是如今日本公众尤其是年轻人几乎不关心这一问题的写照。

　　“反对同盟”运动让“钉子户”、政府以及机场均承受损失。“钉子户”每天清晨至深夜饱受飞机起降噪音侵扰，政府关于机场建设的实际开支十倍于预算，机场建设以及后来扩建跑道均受影响……

　　除机场建设引发的抗争，成田机场因距离东京远而受批评。

　　成田机场距离东京市区68公里，是世界上距离市区最远的机场之一。从东京市区到那里，乘快速列车需要将近一个小时，且票价较贵。经常坐飞机进出东京的人们逐渐选择羽田机场，那里交通更方便，且开始增加国际航班架次。