盾构助力地铁8号线06标施工提速

盾构“四机联推”助力地铁8号线06标施工大提速

　　 近日，由一个地铁车站作为始发井，四台盾构机分别向四条区间隧道同时推进的场面呈现在地铁8号线林萃桥站工地，形成了盾构施工中史无前例的盾构“四机联推”的局面。

　　随着北京市轨道交通建设速度的不断加快，地铁8号线北段通车时间提前到2011年年底，合同工期提前了16个月，使北京市政路桥控股市政集团四处负责施工的06标段承担了极大的压力。面对施工场地、拆迁占地、多点作业等诸多困难，采取了多工作部位同时施工，车站附属结构与区间隧道同时施工，车站二次结构与区间隧道同时施工，车站设备安装与隧道掘进同时施工，四条区间隧道同时掘进施工的“五个同时”，非常规的组织模式。特别是四台盾构机在一个车站始发、推进，打破了常规，大大地节约了工期。

　　在盾构推进过程中，发扬了市政集团四处特别能打硬仗的作风，以分秒计算各个操作环节，创造了24小时推进61.2米的地铁施工的最新纪录。

　　目前，林萃桥站--森林公园站的两条区间隧道已经完成，林萃桥站--永泰站的两条区间隧道，均是地铁施工中最长的区间（2397.6米和2379.6米），右线盾构推进超过千米，即将穿越清河河道，左线也在顺利推进当中。