钢铁蛟龙筑穹顶 “火车”开进地下道

　　——中建市政建设有限公司创新地铁施工

　　沈阳昭陵西侧，21条钢铁巨龙已潜入地下，在车水马龙的大街下面，撑起了一座地铁站的穹形屋顶——在屋子还没有建成之前，屋顶先有了。这是中建市政建设有限公司（简称中建市政）在沈阳地铁二号线新乐遗址站建设中采用的新管幕法。

　　国内首次采用新管幕法施工

　　地上，依旧车水马龙。地下，却已如蛟龙入海。长159米、直径达2米的21根钢管在地下撑起了一座地铁站的屋顶，开了国内地铁施工领域新管幕法施工的先河。这是此项技术在国内的首次应用。

　　韩国NTR工法也称新管幕法在被引入以前已有98个成功案例。中建市政引进该工法之后，还组织顶尖科研力量对原工法进行了创新，创造了在城市特别复杂的地面状况和地质条件下，以不沉降、不位移、不扰民的方式修建地下空间的新技术——预筑法综合施工技术，并且在沈阳地铁新乐遗址站的建设中率先成功运用，有效地保证了沈阳市重要建筑物友谊宾馆及其周边道路的安全，成功避免了黄河河道附近管线的改移。

　　自主维修和改造进口盾构机

　　盾构机是进行地铁隧道掘进的先进机械设备。目前，我国盾构机的主要设备和关键技术全部依靠进口，因整机长达几十米，被形象地称为地铁建设中的“小火车”。

　　中建市政除大胆引进新工法外，对进口盾构机也大胆革新。在其中一台进口盾构机PLC系统（可编程逻辑控制系统）、掘进管理系统、测量系统等15个系统完全瘫痪的情况下，中建市政历时3个月，独立完成了盾构机的维修和改造工作。目前，该盾构机在沈阳地铁二号线施工中得到运用。

　　中建市政已经具备了自主维修盾构机的专业能力，成为国内屈指可数的能够独立维修盾构机的施工企业之一。

　　中建市政建设有限公司用科技谱写了轨道交通建设领域的新篇章。