重庆城万快速路通车 主城4小时到城口

重庆邻水达州万源城口达渝高速达陕高速

　　市民驾车去城口，4小时就能到了!昨日上午，城(口)万(源)快速路正式通车，向社会车辆开放。这标志着，城口正式融入“4小时重庆”。

　　城万快速路建成通车，也预示着“4小时重庆”进入倒计时：待年底奉(奉节)溪(巫溪)高速公路建成通车，“4小时重庆”将全面实现。

　　主城到城口只需4小时

　　城万快速路全长66.3公里，于2009年12月正式动工建设。城万快速路起于城口县三塘坝，途经城口县复兴、龙田、高燕、庙坝、双河5个乡镇(街道)和四川省万源市的堰塘、八台、旧院、石塘4个乡镇，与达(州)陕(西)高速公路在石塘乡互通立交连接。

　　这条66.3公里长的快速干道，超过一半都是桥梁和隧道。全线建大桥22座，中桥47座，小桥1座，桥梁总长8690.7米;全线建隧道26座，其中白芷山隧道全长6710米，八台山隧道全长5275米，是目前为止，全市最长的二级公路隧道。两座隧道地质复杂，犹如“地质博物馆”，修建贯通难度极大。

　　市交委介绍，城万快速公路是“4小时重庆”控制性工程，这条快速路虽然不是高速公路，但它却借道达陕高速，把城口与主城区的车程距离，从过去的8个小时缩短到4个小时，让城口融入了4小时重庆圈。

　　“4小时重庆”进入倒计时

　　重庆直辖之前，全市只有一条成渝高速，总里程114公里，处于全国中下水平。

　　重庆直辖后，历届市委、市政府把大兴交通作为振兴重庆的切入点，直辖成立初期就提出了“8小时重庆，半小时主城”概念。

　　其中，“8小时重庆”就是要让渝东南、渝东北两翼万州、巫山、巫溪、奉节、城口、黔江、武隆、秀山等偏远区县(自治县)到主城区的行车时间，由原来的2至3天，缩短到8个小时以内。

　　2003年底，长(寿)万(州)高速公路建成通车，“8小时重庆”的目标实现。

　　2005年，我市再次启动“二环八射”高速公路建设，并提出了“4小时重庆”，就是要让距主城最远的城口、奉节、巫溪、秀山等区县与主城车程距离缩短至4小时。

　　2010年，随着“二环八射”提前10年建成，奉节、秀山等区县融入“4小时重庆”。但城口、巫溪两个区县因不通高速公路，两个区县市民坐车仍要绕盘山老路，到主城也要8个多小时。

　　城万快速的通车，让城口进入“4小时重庆”;城万快速路的通车，也让我市全面实现“4小时重庆”进入倒计时。

　　据悉，今年年底前，奉(奉节)溪(巫溪)高速路将建成通车，这条高速公路将结束巫溪不通高速路的历史，也将让巫溪迈进“4小时重庆”，标志“4小时重庆”将全面成为现实。

　　专家说>

　　城口越来越近

　　舞台越来越大

　　“实现‘4小时重庆’，不仅通过一条条交通通道打通重庆内部核心功能区，也将有力促进重庆城乡一体化发展。”

　　昨日我市经济学专家李勇在接受重庆晨报记者采访时表示，随着城口融入“4小时重庆”，打通城市内部核心功能区，通过城万快速路加强了主城与城口的联系，同时借助城口，重庆对陕西的一个大通道也全面贯通，加强了重庆和陕西的联系。

　　李勇表示，等到奉溪高速公路贯通，“4小时重庆”全面实现后，武陵山区、秦巴山区集中联片扶贫区域经济发展也将在便利交通的带动下得到更好地发展。比如说，这些区县有着很好的生态旅游资源，物产也很丰富，通过交通物流通道。这些产品都能走出大山，主城的市民也能快捷地到这些地方去旅游，从而带动当地经济的发展，让这些贫困区县百姓的经济生活得到改善。

　　“重庆越来越小，舞台却越来越大。”李勇解释，所谓“越来越小”，就是交通距离缩短;舞台“越来越大”，说的是重庆区县之间平衡发展的机会越好。

　　城万快速路正式通车，此为石塘隧道。重庆晨报记者 胡杰儒 摄

　　变迁>

　　上世纪90年代

　　10年前

　　2013年8月22日

　　4天

　　直辖以来，历届市委、市政府把大兴交通作为振兴重庆的切入点，从直辖初期的“8小时重庆”，到2005年提出的“4小时重庆”，城口离我们越来越近。城口著名的老腊肉经营者赵孝春的儿子赵友安，见证了这个历程。