北京地铁14号线将正式下穿朝阳公园北湖

300吨重的盾构机将穿越朝阳公园湖底。

　　12月17日上午，在位于蓝色港湾南侧的北京地铁14号线工地里，有着5年“驾龄”的盾构机手汪健正驾驶着盾构机，在地下10米逐渐向朝阳公园湖底逼近。从12月6日开始的穿湖试验，60米的距离，盾构机走了近10天。一切顺利的话，本周会正式下穿朝阳公园北湖，这也是2020年前北京的最后一次穿湖地铁工程。

　　穿越朝阳公园北湖和南湖，总长度达到2.4公里。“头顶”是150万立方米的水体，相当于1/3的昆明湖。这么庞大的水量，很难再像此前地铁下穿玉渊潭那样把湖水抽干，只能不抽水长距离穿湖，这是北京地铁建设史上的首次尝试。

　　现场探访

　　不抽水穿越中途“不换刀”

　　“矢志攻坚，穿湖不畏艰险；精心管控，成效源自当前。”在14号线19标工地里，即将下穿朝阳公园北湖的右线隧道上方，写着这样的标语。

　　14号线19标段以刚刚封顶的枣营车站为始发点，两台地铁盾构机从车站下井，一前一后向北掘进，朝着穿越朝阳公园北湖的方向缓慢前进。

　　11月8日先行始发的右线盾构机，已经掘进350米即将进入湖底，左线盾构机本月初开始推进。尽管参与过南水北调、地铁大兴线等多次战役，汪健这次碰上的可真是块“硬骨头”，

　　盾构机巨大的刀盘切下来的土方源源不断地从传送带往后方传去，“每前进一环，出土量是41立方米，正好装3个半车斗；需要注浆约2.8立方米，以填满盾构隧洞和周围土体的缝隙，完成加固。”汪健介绍说。

　　据介绍，即将穿越朝阳公园北湖确定为不抽水盾构穿湖，因此盾构穿湖得一气呵成，中途不能换刀。“换刀就必须在盾构机的位置挖竖井下去换刀盘，意味着还是得抽排湖水。”