广佛地铁：是“抽水机”还是“收割机”？

　　从狂热到失落再到回归理性，一条地铁牵动佛山人的都市梦想

　　随着地铁的轰隆声，佛山期望通过同城化将都市化和现代化推向更高潮。

　　地铁让两座城市一同苏醒。

　　当晨光闪耀在广州天河CBD的玻璃幕墙上，体育西路地铁站人头攒动，此时，三十多公里外的佛山祖庙，红墙飞檐前滑过匆忙的身影，地铁口也开始吞吐人流。几十分钟后，从广佛出发的人们开始融入彼此的城市。

　　1903年，广佛间首列火车沿广三线开行，往返于三水和广州珠江南岸的石围塘。一百多年后，两地再次一轨相连——2010年11月3日下午两点，以“国内首条城际地下轨道交通线路”闻名的广佛地铁首段开通试运行，从地下串起广州海珠、荔湾和佛山的禅城、南海。

　　地铁承载着同城下的佛山都市梦想。然而，当现实与梦想碰撞，原本希冀的“黄金走廊”成为一些人眼中的“抽水机”，这座城市对广佛地铁的心态亦是跌宕起伏：从最初的畅想、期许、狂热到失落、冷静，再回归理性。

　　人们也不禁叩问：广佛地铁怎样开往春天？

　　“在佛山上班但几乎不在这里花钱”

　　从广州到佛山上班后，老板给黄敏加了两千元工资，但她这两年还是很少在佛山购物，甚至午饭也坚持从广州的家中带来。

　　早上7：30，广佛地铁往佛山方向已坐满了人。

　　“我是广州人，今天去佛山是出差。”28岁的许平这样表述他40多分钟的地铁旅程。

　　每次走出地铁站，耳边响起的粤语都让许平感到熟悉的氛围；但是眼前景象与上车时广州满眼是摩天大厦、熙熙攘攘的街头相比，也着实差异巨大，让他不由生出几分“身在异乡”的感觉。

　　像许平这样的两点一线“出差客”是这条地下通道中的主要乘客之一，对于他们来说，除了客户的办公楼，地铁站上的几个地名几乎就是佛山的一切。

　　许平脚下的地铁从上世纪90年代构想，于2010年11月开通，全称“珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段”，横跨广州的海珠、荔湾和佛山的禅城、南海，以“国内首条城际地下轨道交通线路”闻名。地铁两头，一边是著名的国际化都市，一边是中国赫赫有名的工业重镇。

　　广州市民黄敏在南桂路快步踏上站台，不用看指示牌就走向她熟悉的方向。她肩上的挎包稍显臃肿，里面是她自带的午餐。

　　黄敏是朋友眼中的“佛山通”，她的经历代表了相当一部分同城化背景中的广州人。广佛地铁开通后，她的老板闻风而动，把酝酿多时的分公司从广州开到了佛山，“我们做贸易，而佛山厂家多，贴近当地更方便。”

　　转到佛山上班后，老板爽快地将她的底薪提高了两千元作为补偿。但即使涨了工资，跟很多与佛山“若即若离”的广州人一样，黄敏在佛山的花费也并不多，除每个月地铁上必不可少的三百多元外，她几乎不在佛山花钱。

　　尽管新公司周边饭店不下十间，但她还是下意识从广州家中自带午餐来佛山。黄敏说不清个中心态。尽管麻烦，还是坚持。

　　“坐地铁来佛山，我很快去了祖庙逛街，第一印象是特别不集中。”黄敏发现，同样是年底，广州的大商场都已打折成潮，但祖庙同品牌的衣服比广州还贵，而且不少新款在佛山还没有上架。

　　后来她没再去过印象中“很不集中”的祖庙商业街；反而偶尔在周末，佛山的同事会乘地铁到广州，约她出来到上下九步行街一起血拼。她也会劝同事，“多买点”。