北京地铁6号线一期和10号线二期轨道贯通
6月30日上午，北京地铁6号线、10号线交会的地铁慈寿寺站迎来里程碑式的时刻。 “轨排合龙！”伴随着中铁二局指挥人员清脆的哨音，工人们麻利地将最后一段25米铁轨用螺栓牢牢固定在混凝土轨道板上。至此，10号线二期除丰台站、前泥洼站的断点外，基本实现轨道贯通，不久后将与10号线一期共同构成总长约57公里的地铁大环线。 与此同时，东西走向的大容量地铁6号线一期也实现轨通。“9月20日左右，这两大骨干地下线路都将开始全线动车调试。”市轨道交通建设管理公司相关负责人透露，考虑到开通后的巨大客流量，6号线列车最小发车间隔将确保5分钟，力争3分钟；10号线二期最小发车间隔3分45秒，暂时低于10号线一期的发车间隔。 10号线仍在力争大环线运营 半环和大环列车套跑 受丰台火车站建设延后和征地拆迁等外部因素制约，10号线丰台站和前泥洼站今年4月才正式开工。因此10号线何时实现大环线贯通运营取决于这两座车站的进度。 目前，10号线二期西局—火器营、巴沟—劲松、潘家园—樊家村已实现轨通，年底甩掉断点从两头折返“C”型运营很有把握，但地铁建设大军仍在努力打通断点，力争实现与2号线类似的“O”型贯通运营。如果年底全线贯通运营，丰台站也将只具备行车条件，暂时不能上下乘客，列车将甩站通过。 作为与既有线贯通运营的骨干新线，10号线二期已经开始利用周末客流相对较低的时段，与地铁运营公司合作进行信号联调。6月16日起至7月15日期间的周末，10号线一期每周六晚上提前2小时30分收车，周日早晨晚2小时发车，为10号线二期全新信号系统与一期的衔接磨合提供宝贵时间。 据透露，年底与10号线二期打通后，10号线一期仍将保持现有运行模式，从巴沟和劲松发车，以2分45秒的较小间隔半环运营，满足沿线较为密集的客流需求；而10号线二期列车则将从紧邻西四环的五路站发车大环线运行，发车间隔3分45秒。不同运行距离的列车套跑，这与大兴线、4号线贯通后的运营模式较为接近，既方便乘客出行，也避免运力浪费。 |
