张家界澧水特大桥合龙 首创横梁无支架施工法
6月11日，桥梁全长1194.2米的湖南高速公路第二大跨峡谷跨径悬索桥——张家界澧水特大桥顺利合龙。张家界澧水特大桥不仅为湘西地区增添了新景观，而且给湘西人民带来了便捷和安全。通车后，张家界岸——永顺岸行驶时间由原来的2小时缩短为一分钟。 张家界澧水特大桥地处张家界市永定区和湘西自治州永顺县交界处，横跨湖南省澧水河峡谷，谷顶宽约420米，谷底宽约50米，桥面与谷底高差达400米左右，主跨径为856米，共分72个节段，标准节段重量约101吨，最大节段约重117吨。该大桥索塔采用门式框架结构，东岸张家界端索塔高约137米，西岸花垣端索塔高约123米，地质结构复杂，施工难度大。 据介绍，为解决桥梁跨度大、桥塔高度增加等突显问题，该桥在大跨径悬索桥施工中首次提出高塔大横梁无支架施工法，可在索塔完成后，在两塔柱间设置劲性钢桁架作为上横梁施工的骨架和承力结构，悬吊模板系统分次浇筑混凝土和张拉预应力，最终完成横梁施工。2011年5月22日，该大桥先导索通过火箭抛送过谷，成为湖南高速公路建设史上首个采用火箭抛送先导索技术的项目。同时，在猫道施工过程中，该桥创造了单日架设6根猫道承重绳的行业纪录，创造了国内同类桥型猫道铺设最快纪录。 记者在大桥现场看到，银白色的吊索犹如利箭，直插云霄，整座桥梁好似峡谷上空一道飞跃天堑的彩虹，煞是壮观。参加大桥合拢仪式的路桥集团华东工程有限公司董事长卢冠楠认为，该桥虽跨度比矮寨大桥窄，但需克服典型喀斯特地貌等难题，施工难度相当大，大桥的成功建设可谓一大壮举。 张花高速公路系湖南省高速公路网规划“五纵七横”路网中的第二横，与吉茶公路相连，途经张家界永定区及湘西州永顺、保靖、花垣三县，在湘西北地区形成一条东西方向运输主动脉，促进少数民族区域社会经济发展。 张家界澧水特大桥合拢意味着湖南张花高速全线控制性工程建设进入最后冲刺阶段，张花高速预计于2013年建成通车。 |
