中国铁建十八局集团兰新铁路2-2标架梁突破百孔

　　既能穿隧道 又能架大桥

　　破解青藏高原首条客专箱梁运架一体难题

　　中国铁建十八局集团兰新铁路2-2标架梁突破百孔

集团副总经理邓中才（前左一）、兰新2-2标指挥长刘东（前左二）、五公司副总经理李楼玉（右一）、铺架项目经理李维波（右三）视察运架一体机。（桂辉、伍振/摄）

兰新铁路2-2标项目经理刘东（右三）、书记刘学庆（左三）、副经理胡林（右一）、副书记张玉宝、总工范晓辉（左一）、总会刘心武现场办公。（伍振、王桂辉、渝磊/摄）

兰新铁路铺架项目部书记李长松(右三)、总工任杰(左二)、副经理贾玉忠、于乐鹏在进行安全检修。（伍振、王桂辉、渝磊/摄）

十八局集团兰新铁路东垣特大桥（伍振、王桂辉/摄）

十八局集团兰新铁路东垣特大桥架梁现场（伍振、王桂辉/摄）

十八局集团兰新铁路东垣特大桥架梁现场（伍振、王桂辉/摄）

十八局集团兰新铁路东垣特大桥架梁现场（伍振、王桂辉/摄）

　　在青藏高原首条铁路客专、新建兰（州）新（疆）二线，中国铁建十八局集团破解箱梁运架一体机施工难题，既能穿隧道，又能架大桥，适用全国目前所有700-900吨各种箱梁架设，达到国内领先水平。截止5月7日，已经完成103孔箱梁架设，实现安全生产200天，在不久前甘青公司安全质量大检查中，赢得高度评价。

　　我国《中长期铁路网规划》重点项目、新建兰新铁路第二双线横跨甘、青、新三省区，全长1776公里。中铁十八局集团担负施工的兰新铁路甘青段2-2标全长33公里，总投资30.64亿元。五工区铺架项目部负责315孔900吨箱梁等架梁任务。铺架项目部参建人员先后参与京津城际、武广、石武和京沪等重要客专（高铁）的箱梁架梁，积累了丰富的架梁经验，是支王牌架梁“尖刀连”。

　　针对兰新铁路山岭地区客专箱梁架设的要求，中铁十八局集团花巨资引进一台达到国内领先水平的适用于桥隧相连的900吨箱梁运架一体机，完全实现隧道口零距离及负距离箱梁架设，该机高度为10.5米，长155米，自重达800吨，可自行穿隧道完成箱梁的运输及架设任务，能够实现混凝土箱梁从预制场地通过便道、路基、桥梁、隧道、涵洞运至架梁工位完成架梁作业，具有方便快捷的特点。

　　为圆满完成管段架梁任务，在局指挥部指挥长刘东、党工委书记刘学庆的带领下，五公司副总经理兼铺架公司总经理李楼玉、铺架项目经理李维波、书记李长松等和项目部“一班人”克服海拔高、昼夜温差大等困难，精心组织，攻坚克难，在全力配合设备安装的同时，采取内学外培的方案，对内组织大家查阅资料，上网搜集整理相关信息，借鉴有关内容，对外派人员到设备厂家接受专业培训，先后两次组织人员到兄弟单位学习，通过摸索试验攻关，总结出一套架梁技术程序，掌握了设备的操作流程，仅用了45天就完成了运价一体机的拼装和调试工作。

　　在箱梁的架设过程中，他们克服高原缺氧、缺水等诸多不利因素，本着抓安全、保质量、树品牌、创信誉的总体目标，认真贯彻落实安全技术三级培训、持证上岗及“一法三卡”制度，及时考察全线的架梁条件，提前掌握门式墩架梁、空心墩架梁、出隧道口负位架梁等一系列复杂架梁工况，通过科学组织，精心安排，使工程稳步安全推进。