哈大高速铁路开启大连城市发展新篇章

　　哈大高速铁路是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线网规划的重要组成部分，经沈阳、长春，北至哈尔滨。线路纵贯东北三省，全长约904公里，采用双线电气化铁路运行，快速连接3个省会城市、1个计划单列市（大连)和6个地级市，开通速度将达到每小时200公里以上。

　　大连，作为哈大高速铁路上的一颗璀璨明珠，随着高速铁路的建设、运行，将开启她城市发展的新篇章。

　　一、大连市高速铁路规划建设情况

　　根据相关规划，大连市域范围内高速铁路主要由沿渤海的哈大高速铁路线及沿黄海的丹大高速铁路线构成。其中，哈大高速铁路目前已完成所有桥梁、隧道、路基等线下工程施工，进入到最核心的轨道板铺设阶段，计划于2012年7月中旬通车。

　　该线路大连境内基本与沈大高速公路平行布设，从南关岭大连北站引出，沿沈大高速公路西侧向北，经新普兰店站和新瓦房店站后进入营口段。共设置3个站点，分别是大连北站（南关岭）、新普兰店站（石河）和新瓦房店站（老虎屯）。

　　二、高速铁路将带动大连地区产业经济的快速发展

　　哈大高速铁路将大大拉近我市与沈阳、哈尔滨、长春等东北地区重要城市的时空距离，为大连市区及所辖的城镇带来庞大的人流、物流和信息流，为城市金融、商贸、工商、农业、旅游及港口的发展提供更优越的平台，对大连地区的产业及经济发展起到强有力的拉动和促进作用。同时，高铁的建设，将彻底释放哈大铁路正线的运输能力，对“延伸”大连港口腹地，促进港口的快速发展具有重要作用。

　　三、高速铁路将推动大连全域城市化进程

　　日本的东京作为世界超大城市之一，在城市拓展的过程中，通过新干线不断实现了城市新的发展轴，以铁路系统为骨架，成功引导了多中心组团大都市的有序布局，形成“一核多心”的城市结构。 随着大连市城市化进程的不断加快，为实现健康、可持续发展，2009年，市委、市政府提出全域城市化的发展思路，逐步实现城市由“单中心”向“多中心”的转移。

　　“十二五”开局之年，大连市全域城市化进程正在快速而有序地推进，哈大高速铁路的开通也近在咫尺。该线路沿城市发展主轴布局，与城市空间拓展方向一致，连接大连市主城区与金州新区、普湾新区、瓦房店地区等北部发展组团。从国内外发展经验来看，哈大高速铁路的开通运行，将充分体现交通设施的引导作用，加速沿线地区的发展。通过磁铁效应，实现物质资源、人力资源的高度聚集，带来沿线土地价值的提升，城市结构也将出现带状发展趋势，形成高速铁路沿线的节点式带状经济区，从而推动全市域基础设施协调发展，区域产业布局及城镇功能经济的一体化建设。