上海黄浦江两大隧道施工进入关键时期

　　5月16日，黄浦江底最长新建工程——虹梅南路——金海路通道越江段，其超大直径泥水平衡盾构从奉贤工作井顺利始发，标志着虹梅南路隧道西线掘进正式启动；与此同时，黄浦江底最大直径隧道长江路越江隧也将在月底实现南线贯通。黄浦江头尾两地的两大越江隧道工程，正进入关键时期。

　　虹梅南路——金海路通道越江段新建工程位于闵行和奉贤两区，北起虹梅南路、永德路交叉口，沿现状虹梅南路向南延伸，先后穿越剑川路、东川路、沪闵支线、江川东路、黄浦江，终点至西闸公路以南约500m，全长约5260m，工程主线采用直径14.93米超大泥水平衡盾构实施，东、西两条隧道各3.4公里的掘进任务。

　　建成后的通道，将主要服务于紫竹科学园区和南桥新城来往中心城区的交通，极大增强上海南部区域与中心城区的联系，同时缓解S4、奉浦大桥、莘庄立交及沪闵高架的交通压力。据悉，这条贯穿闵行和奉贤之间的通道，将于2014年竣工通车，将极大增强上海南部区域与中心城区的联系。

　　此外，同样由上海城投投资建设，上海城建隧道股份承建的穿越黄浦江底最大直径隧道——长江路越江隧道，将实现南线贯通。盾构推进过程中姿态控制良好，在安全穿越了逸仙路高架、明珠线一期北延伸高架后，靠上了浦西工作井洞门。超大盾构长距离掘进施工过程中，地面沉降有效控制在15毫米以内，体现重大越江基础设施建设的安全平稳，提升了越江基础设施的建设水平。

　　上海长江路越江隧道工程规划线位位于外环隧道上游约2.5公里处,工程主线起于浦西长江路郝家港桥以东，全长4912m，工程预计于2014年竣工通车。建成后，将改善上海市北部地区越江交通主要依赖外环隧道的局面，对完善区域越江通道的布局、形成功能互补的越江通道系统，均衡越江通道交通车流有着重要作用。