海珠桥月底将切成三段 施工期白天封航三天

　　本月底，海珠桥钢结构将会被整体切割成三部分，其中中段钢结构将切割完后立即送往船厂维修，而南北两段钢结构将在现场进一步拆卸后再维修。这是记者5月10日走访海珠桥维修现场获知的消息。据施工方介绍，即将进行的这一步骤是整个海珠桥大修工程“最有技术含量”的步骤。据了解，海珠桥钢结构切割施工需三天时间，但具体日期未定，施工期间白天将封航，晚上可通航，珠江夜游不受影响。

　　锈迹斑斑的钢材诉说着海珠桥悠久的历史。10日上午，记者来到海珠桥维修现场见到，经过前期两个多月的施工，海珠桥的桥面板和19条钢索已被拆除，整个海珠桥钢结构全部裸露。

　　据了解，这批钢材来自英国，具有超过100年的历史，主桥为三跨，北跨、中跨、南跨。这些钢材大多已经锈迹斑斑，有些部件甚至已经发生变形。施工人员表示，明显锈蚀、变形的钢元件将直接拆下来报废。

　　施工方负责人介绍，海珠桥钢结构裸露之后，下一步的施工计划是将其按照原来三跨进行切割和拆分，将其分成三段。这个过程技术含量很高、施工难度极大。“我们已经进行了严谨的准备，反复演练关键施工步骤，不容许有失误出现。”

　　按照施工计划，海珠桥近期维修重点是中跨钢梁下放及浮运，包括提升设备调试、浮运船舶加固、提升吊架拆除等工作，并同步进行边跨钢梁顶推施工前期准备、中墩双壁钢围堰加工制作和主体钢梁加工准备等工作。

　　焦点一：封航期江面是否可通行？珠江夜游不受影响

　　钢结构切割期间，珠江江面交通将会如何呢？施工人员介绍，整个施工过程大约要三天时间，期间白天全部封航，晚上会解封，保证珠江夜游不受影响。

　　因为中段钢结构太过庞大，如果不保持水平，它的受力就不平均，放置的过程就很难平稳。本次施工过程会用专门的精密仪器控制，控制仪器可以将中段钢结构保持水平的放置在驳船上，误差控制在毫米之内。

　　由于仪器的使用环境不能太热或太潮，因此具体施工日期必须视当时的天气而定。“我们会事先做好准备，一旦碰到好天气，立刻就可以动工”。

　　施工人员介绍，切割钢结构时，为了保证航道的安全性，到时候会跟航道局沟通封航，由航道局协同维持水上的交通，包括封闭、引导，这些工作会在前期做好。具体的海珠桥封航讯息一般会提前10天到一周提前公告。

　　焦点二：庞大的钢结构如何维修？中段送船厂，其余到岸边

　　在现场，施工人员指着4个千斤顶介绍，正式施工时，他们会用这4个可提升150吨重量的千斤顶做成一个临时起重装置，通过千斤顶将中段钢结构吊起，放到桥下的两艘大型驳船上运到船厂维修。

　　由于被人行桥挡住了，南北段钢结构无法移到船厂，施工方会在其底部安装滑轮，之后用设备将其滑动至100米外的岸边维修。工程人员还在南北钢桁架下方增设了四个可移动浮墩，借助浮墩的浮力托起南北钢桁架，以此降低拖动过程的摩擦力，让拖动过程更加平滑。

　　工程人员会给滑到岸边的南北边跨钢结构就地各搭一座篮球场大小的临时厂房，这两部分钢桁架后续的拆卸维修就将在临时厂房里进行。