青藏高原首孔900吨简支预制箱梁成功架设

　　11月24日，青海省民和县境内的新建兰新铁路第二双线东垣特大桥架梁工地阳光灿烂，彩旗飘扬，驮岭峰下150多米长的橘红色运架一体机，稳稳抓着900吨预制箱梁匀速向前滑动，然后徐徐下落，11时58分，预制箱梁准确定位在0号墩台和1号桥墩上，安全、顺利地完成了青藏高原首孔简支预制箱梁的架设，拉开了中铁十八局集团管段青海省境内313孔预制箱梁架设的序幕。

青藏高原首孔900吨简支预制箱梁成功架设

　　我国《中长期铁路网规划》重点项目、造福西部各族群众的重点工程——新建兰新铁路第二双线自甘肃省的兰州西站引出，经青海省西宁市，穿越达坂山、祁连山至甘肃省的张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路横跨甘、青、新三省区，全长1776公里。这条铁路将在甘肃、青海、新疆三省区之间形成一条新的大能力快速铁路运输通道，大幅提高兰新铁路以及西部铁路网的运输能力。

　　新建兰新铁路第二双线甘青段LXS-2-2标，位于青海海东州境内，全长32851.2米，总投资30.64亿元。中铁十八局集团标段负责DK71+183～DK104+066段内路基、桥梁及隧道线下工程所有项目施工，并负责DK50+402～DK104+066全标段内制架梁、桥面防水及无砟轨道板铺设施工。东垣特大桥全长东垣特大桥全长1142米，共有44孔简支梁架设。

　　为圆满完成管段架梁任务，在指挥长刘东、党工委书记刘学庆的带领下，担负架梁施工的五工区自上场以来，克服资金短缺、高原缺氧、缺水等诸多不利因素，本着抓安全，保质量，求稳定，树品牌，创信誉的总体目标，认真贯彻落实安全技术三级培训、持证上岗及“一法三卡”制度，科学组织，精心安排，仅用了45天就完成了运架一体机的拼装、调试任务，为架梁打下了坚实的基础。