北京地铁1号线下方拟建R1快线

　　日客运量达140万人，早已让服役时间最长的地铁1号线不堪重负，谁来纾解地铁1号线压力？日前，北京市规划委副主任周楠森透露，八通线和1号线在四惠站的贯通运营的方案正在研究中。此外，被网友称为1号线“姊妹线”的R1快线也将适时启动建设，但不论是贯通运营还是远期的R1线，其方案具体内容，何时实施，市规划委负责人均未透露。

　　1号线八通线力争实现直连

　　北京最拥挤地铁线路是哪条？最拥挤的换乘站为哪站？此前网友评选，八通线与四惠东、四惠地铁换乘站一直位列前茅。“上车带的是饼干，下车带出的是饼干渣”，网友如此形容拥挤的八通线。通州地区众多网友曾在八通网提出“八通线直连一号线”方案。北京市政协委员陈定旺等人士也曾建议，就线路而言，八通线和一号线本身就是一条线，只因建成年代相差久远，未能直通。但如果两线连通，不仅解决了乘客换乘之苦，亦可避免四惠、四惠东两个换乘点大量客流“淤积”。

　　地铁运营方相关负责人回应，八通线和1号线属不同年代修建的两条线路，其站台设计、车辆配置以及信号系统等均不匹配，若贯通运营尚存难度，需统一车辆、改造信号系统、拓展站台等。

　　乘客也分为两方——支持方表示，“不用换乘这么折腾了”、“不换乘更安全”；而家住四惠附近的乘客不主张连通，他们的理由是，“换乘还能上去车，连通后连车都上不去了”。周楠森在受访时表示：“贯通方案正在研究过程中，我们将克服一切困难，力争实现贯通运营的可行性。”

　　1号线“减负” 将建R1快线

　　地铁1号线横贯北京东西，目前，1号线早高峰时段列车运行间隔已缩至2分05秒，在现有设备条件下已接近极限，运力与运量的矛盾日益凸显。“目前在规划线网里需增加另外一条大容量可行通道，无论从技术还是经济角度考虑，在需要的时候将建设这条R1线。”周楠森说。

　　在编制的《北京市轨道交通近期建设规划(2020)》中，北京拟在现有地铁1号线下方，沿长安街方向再建一条东西向交通走廊，从1号线下方沿长安街直通至通州运河核心区，建设规模将超越既有1号线。规划中的地铁R1快线全长52.3公里，沿长安街向东西延伸，自西向东主要经过的功能区包括门头沟新城、首钢厂区、鲁谷居住区、公主坟商圈、金融街、王府井商业区、CBD核心区、通州运河中心区等。地铁快线拟采用大站快车方式，停靠站点较少，运行速度快，从而便捷连接中心城区和通州新城。

　　在2015年北京的轨道交通规划中，尚没有出现这条地铁快线。据了解，目前这条线尚在规划阶段，还要从技术方面论证可行性，如线位是选择1号线正下方还是侧下方，需根据地质勘察情况确定，交通专家表示，应选择障碍物更少的区间施工。

　　北京市基础设施投资公司规划部门有关人员表示，R1线已在2020年北京轨道交通规划版图之上，但具体何时启动要看地铁6号线开通运营后的效果，如果6号线仍无法有效分流1号线客流，那么启动R1线的时间表将会提前。

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　　铁路与城市轨道携手“编网”

　　周楠森说，目前，燕郊、廊坊建设轨道交通呼声较高。对于燕郊连接北京，市规划委曾研究两个方案，一是地铁6号线继续延长，但专家认为6号线的52公里里程太长，地铁网并非越长越好，否则会带来运营管理和安全问题。二是建成后的市郊铁路直接跟北京站相连，正在建设中的北京站与西站之间的地下直行线到北京西站后，将再往西延或与房山、廊坊连接。

　　此前，北京规划除1000公里轨道交通外，还有1000公里的市郊铁路，市郊铁路跟城市轨道将共同编织出行网。周楠森说，未来围绕北京将形成半小时服务圈、一小时服务圈、两小时服务圈三个圈。半小时服务圈是指中心城的轨道交通网和新城之间用半小时抵达；一小时圈指北京远郊，如怀柔、密云、平谷，还有燕郊、廊坊；两小时圈如保定、石家庄、秦皇岛、张家口。