成彭高铁难度最大工程完工

　　9月21日，从成灌高铁成彭支线施工现场传来好消息：经过近半年施工，成彭支线完成了难度最大的跨成灌主线桥梁的铺设，目前成彭全线仅剩彭州境内2公里高架桥尚未完成架设，待全线架通后将正式转入轨道铺设阶段。

　　成灌高铁彭州支线起自成灌铁路的郫县西站，经新民、三道堰、古城至彭州市区。而处在郫筒镇太平寺村的跨线桥是难度最大的控制性工程，不仅要跨越成灌高铁主线，还要保证成灌动车运行安全。

　　成灌高铁的主线原本有10余米高，彭州支线从郫县西站引出来以后，开始以坡度的形状向上爬升，经过大约1.5公里的距离，高架桥的高度爬升了27米，达到了30多米的高度。这个跨线桥只有1.5公里，但它是在高铁上面修高铁，这在全国的高架铁路修建中前所未有。

　　记者了解到，彭州支线99%都是高架桥，可抗8级地震。目前大部分线路的高架桥都已经铺好，仅剩下2公里左右的线路尚未架通，整体施工已经进入最后阶段。接下来，施工方将在高架桥上进行无砟轨道板铺设和铺轨，随后进行接触网等配套项目的调试安装，整条铁路将会很快通车。

　　按照方案，成灌快铁彭州支线设计时速为200公里，实际运行时速为120公里，将开行“和谐号”动车组，届时从成都坐车到彭州只需约半个小时。