广州地铁六号线明年底完工 围蔽处将逐步退地

　　9月13日上午，广州市民区伯到市政务中心，反映海珠广场围蔽施工工地面积过大和时间过长。当天下午，广州地铁公司回应称，目前的施工围蔽方案已充分考虑便民的因素而做出重大调整，但因征地拆迁、管线迁改和因方案调整而带来的施工风险等影响，导致土建工程施工受阻。现在正见缝插针施工，有条件就逐步退地，绝大部分场地将在明年底六号线开通前完工退场。

　　目前已是最佳围蔽方法

　　记者昨日来到地铁六号线海珠广场工地，该工地项目经理彭先生、市地铁公司建设事业部党委副书记冯国冠对区伯提出的问题一一作出解释。

　　冯国冠表示，早期的六号线海珠广场站施工方案远比现在的影响要大得多，由于六号线海珠广场站需要与二号线换乘，早前施工围蔽方案计划将海珠桥断开，对海珠广场附近的场地和道路全封闭进行施工，但此举一旦实施对周围交通影响太大，几经优化，一再缩小围蔽面积，才形成了现在的围蔽方案，“应该说，这已经是在不影响施工的前提下最佳的围蔽方法了。”

　　“地铁六号线在附近共有黄沙、文化公园、海珠广场、越秀南、东湖五个站，由于其他地点都处在闹市，没有足够的施工所需的机械、材料堆放、员工休息的空间，所以这五个地铁站所涉及的工地都统一放在海珠广场，这里也是上述五个站点的盾构施工始发点，其他站点施工的设备和工人，大部分都是通过这里下到地下去施工的，这使得海珠广场工地看上去围蔽范围就特别大，工地也特别多。最高峰的时候，这里住了五六百名工人，但由于工程进度受拆迁的影响，很多工人都走了，现在这里只有三百多名工人。”

　　至于备受指责的工地内摆放乒乓球台的问题，彭先生回应称：“我们没有摆过乒乓球台，其实大家认为的球台是饭桌，因为这里的工人大部分来自陕西，大家都很爱吃面条，这个水泥台其实是用来放盛面条的大盆，项目部一共有两个这种水泥台，在媒体报道后，其中一个被我们拆除了，只剩下另外一个。”

　　六号线将逐步退地还民

　　“拆迁问题是海珠广场围蔽时间长的重要因素。”地铁公司介绍，由于一德路站房屋拆迁严重滞后，站厅土建结构和机电施工工期受到严重制约，一德路站站厅及通道出入口将无法建成，即使六号线首期工程如期开通也是“飞站”运行，一德路附近十万市民将无法同时使用地铁一德路站。

　　据回应，市地铁公司将尽早完工，把海珠广场早日还给市民。“被拆迁多耽搁一天，施工单位就要多花2万元的成本，我们也耗不起。”

　　地铁公司表示，海黄盾构区间占用的西广场已于2010年8月复绿，还地于民，该区间的机电安装、轨道铺设、材料运输等相关任务就移给了东广场。地铁公司称，将紧凑安排各工序时间，尽早完成剩余施工任务，有条件就会逐步退地，恳请市民理解。