珠海大道一期工程主道仅完成22%
如果不走高速公路，1992年建成的珠海大道则始终是珠海东部和西部交通往来的唯一通道。十几年来，珠海大道交通量呈几何数递增。2007年，不堪重负的珠海大道被提上改建日程。两年后，这条“咽喉要道”的改建工程正式动工，改建施工分段推进，先修辅道，再修主道，以保障通行。 如同在“咽喉”上动手术，市民期望“阵痛”之后，这条路能彻底改观。目前，珠海大道改建一期工程主道已完成22%。如果年底顺利通车，施工单位要在4个月完成近80%的工程量。 昨天，记者巡访了该项目施工现场，发现已展开的八个主要作业面并未全部开足马力推进。由于管线迁改、阻工等因素，一些作业面甚至处于停滞状态。交通集团珠海大道改建项目部经理周华说，经过对施工程序的局部调整，目前珠海大道建设已基本按照倒排工期的计划推进，可以通过加大投入、科学组织施工实现年底完工，但前提是，拆迁、阻工等外界干扰因素能尽快得到解决。 ■进度 主线完成22%，6条地下通道完成主体结构 珠海大道即省道S366改建工程的一期工程起点位于南湾立交，终点至珠海大桥东，全长8.15公里，全线共设8座人行地道、1座车行地道、2处调头车道。整个项目分辅道改建工程、新增车行通道工程和主线改建工程三个项目推进。其中，辅道已于去年11月建成通车，但该项目所包含的南侧人行道、非机动车道、绿化带和电缆沟等工程因临时排洪渠和村民阻工，至今未完成。 珠海大道改建工程监理总工程师王有德对记者说，目前辅道项目遗留的部分工程正和新增通道项目以及主道项目同步推进，施工重点是全线12个地下通道建设。记者了解到，目前已有6个地下通道完成了主体结构，正在进行内部装修。到本月底将有9个地下通道完成主体结构，另外3个将于9月、10月陆续完成主体结构施工。 与此同时，珠海大道改建的软基处理、桥梁预制、路面水稳基层摊铺和桥面拆除等分项工程都在同步进行中。主线的排水工程和旧水泥砼路面的修复工作已经完成。南屏1号、2号桥桥面已经先行拆除，为改建做好准备。 ■问题 增加3座桥改建，管线、阻工依然难解决 在2007年制作的施工设计图中，珠海大道改建一期工程仅涉及2座桥的改建。但根据近期的实际检测情况，该段路6座桥中共有5座均为“四类桥”，必须大修加固。其中，广昌、洪湾、均昌三座桥的桥梁结构病害较2007年严重，已无法满足一级公路的使用要求。 据此，设计单位已给出新的初步方案，但与原设计方案有较大差别。设计变更不仅增加了工程投资，还延长了审批周期和分项建设周期，这都将对工程按时完成总体工期造成影响，必须想办法解决。 与此同时，屏东四路车行通道施工也遇到“瓶颈”。该地下通道是全线唯一的车行、人行共用通道，也是工程量最大的地下通道。记者从打开的作业面看到，该通道项目与一条直径2米的原水管十字交叉，由于管线尚未迁改，现场施工处于停滞状态。据了解，新的原水管已经埋好，但由于该条水管涉及到对澳供水，很难确定停水时间，而无法实现旧管与新管的接驳。 周华说，相对这些问题来说，村民阻工问题最令人头疼。目前，阻工问题至少造成四、五个作业点无法正常施工。 ■措施 调整施工程序，严格监控加强进度管理 记者了解到，新增三座桥的改建工程增添了230多片预制梁。为了争取时间，施工单位迅速联系了中山、番禺的预制梁厂进行代建，同时，根据设计单位提供的初步设计方案拆除了桥面，为改建做好准备。王有德说：“根据倒排施工计划，五座桥梁的改建必须在今年11月完成，否则可能影响到主线的路面施工”。 据了解，目前施工现场的8个主要作业面上共设有14名监理工程师，而合同要求仅需11名。王有德说，为了保障工程进度，监理要求施工单位增加施工人员和设备，以便展开更多的施工作业面，届时现场监理工程师的数量可能增加到16至17名。监理不仅要加强对施工过程的监督，保障施工质量，杜绝事后返工，并对周计划、月计划完成情况进行严格监控。 周华说，目前整个工程进度基本符合倒排工期的要求，如果外在干扰因素能尽快排除，年底通车是有保障的。 |
