京新高速路上地铁路分离式立交桥就位

　　正在施工的北京城铁13号线，一座架设在6米桥墩之上，全长212米、宽35.5米、重达25000吨的箱型桥梁，在12台200吨级千斤顶连续顶推的作用下，向前平稳移动，精准就位。此举，标志着京新高速路上地铁路分离式立交桥建设取得阶段性成果。

　　据了解，上地铁路分离式立交桥是京新高速公路的一项重要控制性工程。由于这座分离式立交桥连续跨越繁忙的城铁13号线、京包铁路，狭窄的空间无法像普通桥梁那样以众多桥墩来支撑桥身。同时，考虑到为京张城际铁路预留施工条件，桥身必须距离地面较高。经反复权衡，这座立交桥最终确定采取单塔斜拉桥的特殊结构，由一座高达99米的主塔拽住88根钢索来承受桥身重量，也因此创造了北京桥梁的高度之最。

　　记者从大桥效果图获得信息，斜拉桥全长510米，主跨跨度达230米，主塔造型酷似天上滴落的水珠，看起来非常轻盈。但实际上大桥的根基异常坚固，主塔下方的60个桩基柱每根都深达80米，直径粗达2米。若从大桥侧面望去，其形状又像硕大的竖琴。斜拉桥上的钢索则臂力惊人，其中4根最长的钢索，每根长222米、重达27吨，也创出北京桥梁长度、重量之最。这座单塔支撑的斜拉桥增大了桥梁跨度，减少了桥墩数量，使得立交桥下铁路、城铁等运输车辆能顺畅通行。

　　建设中的京新高速公路位于现有八达岭高速路的西侧大约3公里，与八达岭高速路平行，设计为双向六车道，时速每小时100公里。京新高速公路（五环路—六环路段）南起北五环路箭亭桥附近，向北经万泉河、清河、上地南路、沙阳路、上庄北路，道路全长19.9公里。

　　建成后的大桥将成为京北中关村又一地标性建筑。中铁六局北京铁建公司施工负责人向记者表示，他们一定按照建设单位首发公司的要求，精心组织、严格管理、精细施工，确保工期，安全优质高效地完成这座现代化的建筑，为首都城市建设做出贡献。