昨日，北京市政、立交桥设计和排水专家透露，为了避免短时暴雨后立交桥出现大面积积水，本市正在研究所有立交桥的优化方案，新建立交桥将尽量避免下挖方案，提高排水标准，有条件的立交桥将通过修建地下蓄水池，避免桥区内涝。
下挖式立交桥容易积水，那是否意味着多采用上跃式立交桥，就能杜绝桥区大面积积水吗？
“下雨时上跃式立交桥会好走些；但如果赶上下雪，上跃式的桥也会因为路滑造成拥堵。”北京市市政工程设计研究总院道路专业总工程师和坤玲说，下挖式立交桥得避免桥中心最深处的雨水聚集，而上跃式立交桥也得避免桥两端低点处的雨水滞留。
事实上，道路与铁路相交时，下挖立交桥只需300米长，但如果要采用上跨方案，桥长就会将近1公里。而且在很多景观点控制区域，还要综合考虑景观要求。
市城市规划设计研究院市政所所长张晓昕说，本市将提高多个重点地区、重点道路排水系统的标准和能力，其中包括天安门广场、金融街、CBD等重要地区，还包括京藏、京通等高速路和快速路以及四环路、五环路的主路和辅路。和坤玲认为，上跃式和下挖式立交桥各有利弊，今后在立交桥设计过程中，最主要是尽量降低立交桥附近积水点的出现。
市城市规划设计研究院市政所原主任工程师段昌和介绍，现在本市正在做解决立交桥下积水的排水方案研究，其中包括所有立交桥的优化方案。另据了解，虽然部分立交桥区遇到大雨时积水严重，但受到条件和经济条件限制不可能进行大翻盖，而会利用“竖井＋管道＋蓄水池＋泵”的方法尽力缓解积水。
“对于解决桥区积水，我们更倾向于利用地下蓄水池蓄洪。”段昌和说，和用水泵相比，我们更倾向于利用重力将雨水导入调节池，再通过重力将调节池里的雨水引入河道，或者深入地下补给地下水。
目前，本市有49座下跃式立交桥，但只有复兴门桥设立了调节蓄水池。实践证明，遇到大雨，复兴门桥下很少出现积水。今后，新建的蓄水池容积将根据周边历史降雨、排水管道、水泵功率等情况进行精细测算，部分地区还将根据地下管网的设置配备二级备用的蓄水池。
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